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LM5175在buck-boost模式 在输Vout≈Vin附近工作异常,输入电流急剧增加

Other Parts Discussed in Thread: LM5175

各位大师,本人在使用LM5175Q1设计一款车用DC-DC变换器时,遇到以下问题:

      设计要求为输入9V~18V,输出12V/4.5A。    使用WEBENCH仿真设计得到的原理图及PCB板图。进行调试时在16V以上和10V以下工作正常。在进行10V~16V区间时,即使空载,输入电流也会急剧上升到400mA左右,同时SW1和SW2的波形有很多干扰毛刺,本人怀疑这些毛刺造成了驱动桥上下开关管同时导通,使输入出现了短路。请问怎么解决这个问题,谢谢!!!

  • 以上为调试时输入13V/输出12V时SW1(CH1)和SW2(CH2)的波形。此时输出电流为40mA/输入电流为420mA。

  • 看上去比较像是PCB Layout问题,导致芯片工作不太正常。请对照我们EVM板及Datasheet中的PCB Layout建议,看看输入、输出环路设计是否正确?
    如果两个环路过大,请修改使这两个环路尽可能小。
  • 亲;从波形看,应该是电源自激振荡了。
    建议换下示波器接地夹位置,再测下波形,看看是否有减少毛刺波形。至少,现在的噪音太大了。
  • 今天测试结果发现升压部分工作时,在SW2从高电平切换到低电平时有5-10周的振荡出现。这个振荡同时影响到SW1端(峰峰值),并通过Vin进入LM5175,然后出现在降压桥的LDRV1端。直接造成了降压桥对地短路。特别是在12V左右时特别严重。产生这个故障的原因,请大师帮忙分析一下,谢谢。下两图是在纯升压模式下测得的波形。CH1显示是SW1波形。CH2显示的是SW2波形。

  • 这个振荡应该是由于PCB Layout不好,导致线路中寄生电感过大,与MOS管的结电容振荡产生的。

    暂时的解决方案可以在MOS管上并RC吸收电路(电阻可以取2.2~4.7ohm,电容可以取100pF~1nF左右,具体看吸收效果)。也可以在MOS驱动极串一个小电阻,降低MOS管的开关速度。

    根本解决方案还是需要修改PCB Layout。

  • Hi
    车载的,稳定性不好,建议重新layout, 再做。
  • 大师你好,根据您的建议,我们使用了TI提供的标准layout,重焊了电路板。现在电路稳定高了很多,但在输入12V/输出12V时(轻载,输出40mA)有时波形正常,有时波形仍不正常。不正常时输入电流仍急剧升到180mA左右。原因是什么,请指教!!!!下图为测试的波形

  • 兄弟,你是用的TI webench生成的原理图和PCB吗?是这样直接发到厂家做的吗,调好了吗?
  • 您好我跟你一样遇到差不多的问题,请问你有没有解决了
  • 您好我遇到跟你差不多的问题,请问你有没有解决了
  • 这是典型PI稳定度不够;发生了次谐波振荡。建议加点微分成PID试试。
  • 具体怎么加能不能详细说下,不太理解
  • 对于开关噪声大这个问题,很多人都说是布局,确实布局影响很大,但很多人是无法准确理解如何布局更好的,那就是在目前布局下,如何解决问题。

    我有个建议,也是我解决噪声问题的方法,你可以试试。

    1、MOS管驱动电阻我不知道你是多大的,但这个驱动电阻增大,也许会解决你的问题,你可以尝试将驱动电阻逐渐增大试试。

    2、我有个项目,最开始驱动电阻式5.1欧姆,输出存在噪声,然后我尝试增大,发现效率开始增加(不是减小)达到一定程度后,才开始减小,我逐渐增大驱动电阻,到51欧姆,发现与5.1欧姆效率基本一致。但噪声降低了很多。

    3、你也可以这样试试。也许会有效果。