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“芯”驱动，新未来 —— 现场研讨会+线上直播联动，为您解读最新汽车电子技术！

TI 管理员
Mastermind 43842 points
Other Parts Discussed in Thread: TIDA-00679

恭喜以下话题讨论获奖者，小编会尽快通过 e2echina 邮箱与您联系礼品寄送事宜，感谢参与。

user5573902; user44997812; user5863070; user5126219; user1671568;

Wenzheng Cui; XiNMING Hu; user6010745; Yoo Shaw; user1670801;

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初春4月，德州仪器汽车月震撼来袭！

8场共20堂课程，线上线下全方位，

TI资深技术大咖与您深度解读最新汽车电子技术，

现场还有来自CES最新汽车黑科技Demo展示哦！

聚焦热点领域

ADAS，信息娱乐与仪表盘系统，车身电子与照明，EV/HEV动力系统

直击核心技术

77GHz毫米波雷达汽车应用，T-box解决方案，高级音频

电池管理系统，环视系统 ECU，LED车灯及背光应用，车身电机  

 话题讨论活动结束，小编将在5月24日前在本帖公布获奖结果。

您在进行汽车设计中遇到的最大难题是什么？

或者 您所观察到的现如今以及未来汽车电子技术中的最大挑战是什么？

社区会员福利：在本帖跟贴参与，随机抽出 10 名用户送出小米耳机。 

现场研讨会  - 点击报名注册

 4 月 10 日 上海  4 月 26 日 深圳

   在线直播课表 - 点击报名注册

时间

活动

简介

4月12日

10:00 – 12:00

TI EV/HEV 48V及电机驱动解决方案

EV/HEV 48V系统解决方案及 Inverter 和 Motor control系统的典型电源方案

4月15日

10:00 – 12:00

车载LED背光驱动技术探讨

车载LED背光驱动芯片在仪表，影音娱乐系统以及抬头显示中的应用

4月17日

10:00 – 12:00

TI车身电机解决方案

车身电机控制相关的产品和应用

4月19日

10:00 – 12:00

T-Box 系统和方案介绍

T-Box的应用情景和系统方案

4月22日

10:00 – 12:00

TI 77GHz毫米波雷达方案介绍

TI 77GHz毫米波雷达产品介绍和方案展示

4月24日

10:00 – 12:00

车载外置功放的系统和软硬件实现介绍

基于车载外置功放的系统功能TI IC Solution的软硬件实现

 相关参考设计预先查看

参考设计

说明

TIDA-00281

适用于 48V 汽车应用的三相无刷直流电机驱动器。该板旨在驱动 1kW 范围内的电机并可应对高达 30A 的电流。

TIDA-00679

展示了用于汽车 LED 尾灯应用（尾灯/制动灯、转向灯、倒车灯）的解决方案。

TIDA-01429

使用了宽输入电压升压控制器和设置为 5.0V 的宽输入电压降压转换器。

TIDA-00159

适用于配备 eCall 系统的车辆，可在发生事故时向紧急服务中心拨打电话。

TIDA-01570

适用于 76 至 81GHz 雷达传感器模块的完整解决方案。

PMP11769

700W 汽车音频放大器的全面解决方案。

话题讨论活动时间：即日起至2019年 5 月 6 日。

  • Prodigy 150 points
    死角问题：
    1、行车视线的死角是汽车设计里面最大的难题，现在的后视倒车探头也都是因为这个而生的。汽车在设计的时候都是最大程度的考虑到减少视野死角的范围，没有死角是不可能的，但是死角越小，行车就越安全。如何增加可视面，是智能汽车所要考虑的问题
  • Intellectual 475 points

    我觉得未来汽车电子技术中的最大挑战是.汽车安全性问题 每年因事故死亡人数超过数万，提高车辆安全性 减少人员伤亡，使汽车成为有使命感和安全感，是最大挑战。可以增加检测驾驶员酒精含量的传感器，及时预警前方危险。第2个挑战是电池的续航寿命以及安全，使用高效率的电机驱动降低能源损耗。第三个是电动汽车电源方面 除了常见的欠压和过压瞬态源之外，叠加在直流母线上的交流发电机正弦曲线噪声是有害的，如何减小汽车电源线连续和瞬态传导干扰，也是在设计中遇到的最大问题。

  • Prodigy 100 points
    汽车电子应该在保证在汽车安全运行的情况下，提高车辆的舒适性和便捷性。最主要的还是实时性、准确性和稳定性。在未来汽车电子领域中，更快的信息传输速率，更强大的运行性能，更智能化的操作上的创新是最大的挑战。
  • Intellectual 310 points
    未来汽车电子技术中的最大挑战是安全性和环保，自动驾驶和无人驾驶将是以后的发展趋势，车与车之间的感应和预测由汽车智能化处理，大大提升安全性。如何更加有效地降低汽车重量及实现更高效的能耗比将是存在的挑战，越来越多的摄像头会和传感器融合，越来越多的ECU会和不同的电子控制单元融合，这就要求越来越强的数据处理能力、模拟信号链路能力以及传输信号能力。另外还有电动汽车电池技术的创新以及无线充电技术的深度应用，以争取做到零污染、零排放、零噪音和行驶中持续充电。
  • Intellectual 890 points
    我所观察到的现如今以及未来汽车电子技术中的最大挑战是汽车的电源，虽然说汽车上的电子设备的数量越来越多、功能越来越强大，但是这些电子设备需要与时俱进的电源，没有一个良好的电源，这些电子设备是无法正常工作的。例如，冬天的汽车在开启的一瞬间，各种负载都要被供电，而电源能否具有如此高的响应速度影响到了汽车的性能，而数字电源的响应速度要高于模拟电源，所以，汽车工业应用方面是要发展数字电源的，能否制造出适宜的数字电源是一个极大的挑战。
  • Intellectual 530 points
    未来汽车电子技术最大的挑战应该是电池的续航及无线充电技术，目前，新能源汽车作为国家乃至世界大力支持的产业，发展前景相当乐观，但电池的续航能力是纯电动汽车发展的瓶颈，该问题需要尽快解决；另外就是无线充电技术应用在汽车动力电池的充电应该是一个值得深入研究的课题，该问题的突破可使得电池充电更加便捷，提高充电效率。
  • Prodigy 190 points
    对车身设计来说，越来越多的智能和控制系统正在被添加到车身电子元件系统中，包括交互式人机界面（HMI）、手势和语音控制，自动变光镜和天窗的光学感应，以及背光LED按钮和旋钮。其中最大的挑战是更加快速的、方便的做好设计，去应对快速变化和市场需求。另外就是数据传输问题，既要保证大数据量，又要保证数据传输距离，同时也要保证数据传输的安全性。因此不仅需要能够驱动集成功能的高性能处理器，而且还需要能够实现长距离安全性的高级功能连接。
  • Expert 1190 points
    由于工作原因本人经常此次话题当中的汽车电子与照明 层面的技术问题，在实际工作当中发现自动切换灯光亮度是一个比较难搞的问题，举例来讲对于晚间行车，大家最为痛恨的当属 远光狗 了 可是该如何从技术层面来达到 在两车相距一定距离是 汽车大灯自动亮度变暗 一直是困扰我们这些技术人员的难题。在此希望TI的专家能做有针对性的研究。
  • Prodigy 70 points
    车身电机驱动的问题，电机启动电流大，而且在不同的地形，每个车轮的抓地力都不一样，怎么控制转速相互调节，提高抓地力，还有就是电池问题，电池的充电时间，续航能力都是有技术限值，而且在实际的设计中，又要考虑到安全问题，电动汽车虽说属于新能源，但是毕竟是汽车，所以安全是第一位的，这就导致了设计要相互磨合，这些问题都是一直没有实质性解决的
  • Prodigy 20 points
    未来汽车电子技术中的最大挑战应该是无人驾驶中的传感器的选择，如何高效准确的获得周围的环境数据
  • Intellectual 400 points

    车载电子无疑是现在热门话题，车身舒适是人们越来越追求，看TI的方案很全啊！

  • Prodigy 100 points
    未来汽车安全与操作乐趣如何平衡，这个应该是主要的一段方向吧？
  • Intellectual 470 points

    个人认为如今和未来汽车电子技术的挑战是环保和续航。目前，在日益严峻的环境污染面前，国家出台限行政策，国六B标准在7月1号也将实施，这就需要汽车商不断更新技术以符合要求；而在未来，环保要求只能越来越严格，汽车电子技术则需符合时代潮流不断更新。而在环保重压下应运而生的新能源汽车不在考虑环保问题，但需要考虑续航问题，当今充电站没有普及，电池在使用寿命、恶劣环境中的充放电效率的研究只是刚刚起步，未来技术仍需向更高的层面靠拢，这两种挑战只能走一步看一步，前方的一切都是未知。

  • Prodigy 50 points

    来汽车电子技术最大的挑战应该是电池的续航及无线充电技术，目前，新能源汽车作为国家乃至世界大力支持的产业，发展前景相当乐观，但电池的续航能力是纯电动汽车发展的瓶颈，该问题需要尽快解决

  • Intellectual 420 points
    未来汽车电子技术中的最大挑战应该是安全电子系统与智能性吧。
  • Intellectual 360 points
    随着工业4.0的推进，汽车领域在低功耗节能，友好的人机交互方面不断完善。现在随着5G技术的到来，汽车电子面临着大数据的吞吐量，IC的散热性、稳定性，精准定位都是所必须的。TI的毫米波雷达产品让设计更简便化。未来的汽车电子是面向人工智能，采取AI技术，实现无人驾驶，小车能够自我记忆学习，采用生物识别技术，依托强大的后台大数据分析以达到消费者的安全舒适的需求。安全是第一基础，波音737MAX的事件给全世界人民敲响警钟，技术马虎不得，必须追求精益求精，汽车电子也一样，新技术必须以安全稳定为前提条件！
  • 回复 user4819098
    Prodigy 10 points

    未来汽车还是关注安全问题：随着汽车的增多，速度越来快，能否在可以自动检测到快与前车碰撞时，可以实现自动停车或者减速以避免碰撞，检测前车的距离和自身车速，通过芯片运算以判定是否碰撞几率

  • Prodigy 40 points
    未来汽车发展：
    1、新能源汽车发展，如电动汽车，但解决长途行驶充电等问题；这可以缓解燃油汽车对环境的污染的压力，以及减少对能源供应的压力；
    2、智能无人驾驶汽车的发展，汽车对外界任何环境的探测数据，统计、分析、运用、识别和控制需要做充分试验验证。
    3、水陆空通用汽车的研发，缓解交通压力。缓解城市的堵车现象。
    4、汽车安全性突的宊破，减少汽车事故率和人员伤亡率，在这方面需进行大力投入。
  • Prodigy 50 points

    汽車最重要的是安全因素，這包含車設計及駕駛人員的意識規範操作。另外全球能源緊張，降低油耗是個難題。

  • Prodigy 10 points
    最大的挑战就是汽车的安全性，且不论发生事故时外部车辆造成的伤害，就汽车本身而言，当车发生碰撞事故时，电子系统需要与所有储能元件（如电池、电容和感性元件）断开连接。直接接触高电压会对司机、乘客和紧急救援人员造成严重身体伤害。
  • Expert 1910 points

    现如今以及未来汽车电子技术中的最大挑战:

    功能性设计已经超出了目前用户的需求甚至想像,  但丰富功能的背后是越来越复杂的结构和电路, 给用户的使用带来压力, 

    虽然使用体验越来越好,但也让用户眼花缭乱. 所以个人看法,最大的挑战应该是:  简约!   一看就懂一学就会或者全自动化的功能设计.

     这也是设计者将来面对的最大难题!

  • Prodigy 250 points
    越来越多的电子技术集成到汽车中，环保、能耗，续航，安全，人性化，智能，更方面都越来越难。安全问题当然是重中之重。
  • Guru 27460 points
    目前最大的问题是汽车的环境感知的开发，辅助驾驶系统最重要的是使用什么感知方案，汽车的使用环境太复杂，目前靠影像分析，挑战好大。
  • Prodigy 90 points
    是否有ADAS上的total solution?
  • Prodigy 90 points
    最好有同友商的对比框图
  • Prodigy 70 points
    汽车设计中遇到的问题总结：
    1.高频接收问题：RKE(钥匙)接收和TPMS(胎压传感器)接收都用同一接收电路和高频天线，保证钥匙的发射距离，就会导致胎压的丢帧率，想要提高的钥匙和胎压的发射功率，既能提高钥匙发射距离也能将胎压传感器的丢帧率降低，但是钥匙和胎压传感器发射功率提高耗电能力也会提高，想要更好的方案解决。
    2.感性负载续流并整车电池防反不损坏产品问题：由于感性负载在导通和关断时会存在感应电动势，所以在输出端加续流二极管是最基础方案，但是连接负载电源和地反接续流二极管不会损坏，但是连接上负载后，再将电源和地反接续流二极管就会击穿。倘若在输出端串联二极管来保护续流二极管，在短路试验后就会将串联的二极管损坏，想将续流二极管换成压敏电阻或是双向TVS管或是输出端串联自复位保险，不知道这三种方案是否能有一方案可行不？
  • Prodigy 80 points
    在以后的无人驾驶汽车电子技术的设计中的最大挑战，我觉得如何实时准确的获得周围的交通环境，行人或者障碍物的数据位置，并设计选择优良的传感器是重中之中。
  • Prodigy 80 points
    现如今的的汽车设计中，灯管炫目我觉得是一个很关键的问题，我们不仅仅要考虑到自己开车能看清路况，也应该考虑会车或者，路遇行人时的灯光亮度等级，让社会更友好，避免灯光污染。
  • Prodigy 80 points
    建议有历史数据，还有当前横向数据的对比，凸出当前设计的优化
  • Expert 1190 points
    信息娱乐与仪表盘系统
    针对该方面的创意或改进，本人认为现在的汽车仪表板虽然含有液晶显示屏但往往多是将和各种仪表混装在一起，极显得仪表板不够美观又妨碍司机的观看和操作。对此本人认为可以采用一块液晶屏将所有驾乘所需和娱乐所需囊括在那，如果可以的话使用司机语音识别控制最为方便和吸引力。
  • Expert 1190 points
    车身电子与照明
    关于这个话题，本人认为有两方面可以供广大技术人员参考:1、对于各种汽车灯具的控制是否可以摒弃以往手动开关操控方式，而改为语音控制模式；2、对于日间行车灯，雾霾天气雾灯等特殊灯具的使用是否可以做到通过汽车自身检测后，自动开启或关闭。
  • Prodigy 140 points
    我觉得现在汽车电子发展的速度太快了，未来汽车的问题应该是能源和自动驾驶方面，节省能源是必须的，还有新能源的发掘，自动驾驶成了大家都在努力的目标，能把自动驾驶做的稳定安全才是最关键的。
  • Intellectual 330 points
    可靠性问题：如何确保器件失效后的，系统还能安全可靠的运行，我觉得这是汽车电子的最大的隐患，随着无人驾驶技术的应用，失效后的安全性越来越重要了。
  • Prodigy 20 points

    BMS是现在汽车很热门的一个话题，但是现在国内虽然有很多BMS厂家，但是能实际用的却没有几个。TI有这方面的方案推荐么

  • Intellectual 330 points
    汽车电子我觉得最大的难题还是安全性，可靠性和准确性问题，其中任何一项发生问题都会对驾驶人员造成生命危险，只希望汽车电子在保持科技进步的时候还要有更高的安全性才行。
  • Prodigy 130 points
    汽车电子重中之重还是安全问题，毋庸置疑无人驾驶会是大方向，这里很重要的就是传感器的响应时间，以及传感器失效后的解决方案。
    同时还要考虑社会素质问题，有些特殊，即使是有人驾驶也不一定反应的过来，这个对无人驾驶的考验也更加大了。
  • Prodigy 70 points
    电动汽车的续航问题：
    影响新能源电动汽车最大的阻力，现在来看还是电池的问题，包括快速充电，电池容量等等，TI再这方面有没有加大投入研究解决这些问题呢？
  • Prodigy 70 points
    语音控制问题：
    现在汽车电子越来越智能，语音控制也越来越多的参与生活中了，想要实现智能控制，语音是必不可少的第一步，TI 在这方面如何做到语音的精准控制呢，或者有没有这方面的研究。
  • Prodigy 130 points
    还有就是远近光灯的切换，现在很多司机也不会主动去干这个事情，我想以后的汽车电子这块可以考虑进去，自动切换，合理安全，减少汽车事故。
  • Prodigy 20 points
    汽车车门车窗升降时候对于车窗位置的定位是用运放精准还是霍尔采样精准。谢谢
  • Prodigy 90 points
    LED车灯的亮度往往会影响到司机的视程，尤其在黑夜中，因此我感觉现如今以及未来汽车电子技术中的最大挑战是LED车灯的设计与创新改进，可以设计出车灯的自动明亮程度，即根据外界环境的明暗程度来自动调节车灯的亮度，从而给司机舒适的视程体验，避免交通事故的发生。
  • Prodigy 10 points
    我觉得目前在现实生活中，由于不遵守交谈全所发生的交通安全引起的事故比较多，未来汽车电子通过大数据和云计算辅助驾驶员存守交通，比如在红灯的时候不让提速甚至降速，在遇到行人的时候可以减速。
  • Prodigy 30 points
    TIDA-00159 参考设计适用于配备 eCall 系统的车辆，可在发生事故时向紧急服务中心拨打电话。通过利用包含符合 AEC-Q100 标准的 TI 模拟集成电路 (IC) 在内的完整参考设计，客户可加快 eCall 系统的设计。该设计可创建一个稳定可靠的低成本解决方案，并且能够通过灵活的电源操作进行调节，该操作既支持系统以主汽车电池运行，也支持以备用电池运行。防患于未然，（能否智能到在事故发生前就有报警，并且及时断电停车？）
  • Prodigy 30 points
    TIDA-00679 TI 参考设计展示了用于汽车 LED 尾灯应用（尾灯/制动灯、转向灯、倒车灯）的解决方案。该参考设计使用 TPS92630 线性 LED 驱动器，该驱动器由汽车电池通过智能电池反向二极管直接供电。该设计可通过低功率耗散和经改进的系统热性能潜在实现成本节约和高效率。该参考设计还包含 CISPR25 测试、脉冲测试（根据 ISO 7637-2）和 EMI/EMC 辐射和传导发射测试。车灯应该做到智能化控制，随着光线的变化自动的改变。就不会有因为车灯亮而刺眼的事故！
  • Prodigy 110 points

    现今新能源汽车未来的重要发展趋势，而续航以及充电问题一直都是购买的重要衡量因素，这些都与电池直接相关。BMS电池管理系统可以帮助工程师实现对高压电池组的高精度监测和控制，由此，可以实现尽可能大的续航以及更加优良的充电体验，同时延长电池的使用寿命。这些都是极其关键的优势，BMS系统在其中尤 其重要。

  • Prodigy 160 points
    个人认为，汽车电子要在实时性、安全性、可靠性满足的前提下做好系统统筹管理，处理好各个子系统之间的协调配合，让整个系统可以做到分工合作，协调统一，尽量减少或者避免出现决策互斥的情况出现。
  • Expert 1530 points
    我觉得未来汽车设计方向应该是能源和安全，目前新能源的车也算是比较普及了，后续发展很有潜力，而再往后就是安全系统，毕竟车辆的增多不可避免的带来事故的增加，而除去认为因素外，汽车的安全性起着至关重要的作用，而安全设计方面也有很多可以着手，毕竟人身安全比任何一切都重要的多！
  • Expert 2776 points

    现在的汽车上 除了新能源汽车需要强力的电机作为汽车驱动，汽车上使用的大大小小电机最少不会低于十几个，高档汽车可达四五十个电机。这就构成了复杂的电机控制系统，统一管理和控制是不现实的，因为汽车上需要驱动的部位功能和需求都不尽相同。电机在整个ICE推进式车辆中已经非常流行，随着每个车型年都在更新的应用，使这些应用更便利，有着更好的智能系统和更安全的操作环境，同时减少对环境的影响。TI车身电机解决方案提供了集成化设计，以及成本与优化，有助于解决汽车电机控制的难题。另外，TI 的模拟产品可提供智能驱动能力以及增强的诊断功能、强大的功率转换和复杂的多轴系统。

  • Expert 2776 points
    汽车设计的安全问题值得重视。像胎压监测，EPS系统，这些实用的安全功能，直接关系到乘车人的人身安全，然而这些功能并不是所有车都有的。汽车由于存在盲区，需要加上传感器或者摄像头，将盲区映射到中控台屏幕。汽车刹车距离也会在紧急制动时，关乎安全问题。还有就是油门当刹车踩，不知道采取什么措施能避免这种令人哭笑不得，甚至引发车祸的误操作。
  • Intellectual 255 points
    我觉得未来汽车电子技术中最大的挑战有两方面。一是自动驾驶，要做到安全稳定零出错的自动驾驶需要取决于精确高效稳定的采集器件，如雷达，传感器等。另一方面取决于高效稳定的处理系统，快速处理复杂路况及紧急处理行驶中的安全问题。二是能源，如果以电池作为能源，如何做好电池管理系统，使电池有超高的利用率，如何做到快速充电或快速更换电池，使电动汽车像汽油汽车一样可以快速的补充能源。如果不用电池作为能源，是否有新的方案作为汽车能源。