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【TI 汽车月 FAQ】“芯”驱动,新未来——老师直播中答疑问题整理

Other Parts Discussed in Thread: LP8863-Q1, SYSBIOS, AWR1443

在线直播 TI 汽车月——“芯”驱动,新未来 - 老师直播中答疑问题整理

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D V R  2.2MHz的开关频率是为了避开EMI测试频率范围吗? 回复 D V R :是哒
Yang 能提供DEMO或者设计指导吗? 回复 Yang:官网上有评估板可以申请
Yang 芯片的封装是什么? 回复 Yang:HTSSOP的
荣德 过流整体保护,有没有单路保护? 比如损坏一颗LED 回复 荣德:一个LED的开路和短路都是可以保护的
瞅瞅春天的景色 2MHz的频率,推荐什么类型的MOS啊 回复 瞅瞅春天的景色:2.2M的频率对MOS没有特殊要求的,一般电压电流满足要求的功率MOS都可以的
D V R  通道中串联LED,没有分压电阻的情况下,怎么处理串联LED亮度一致的问题 回复 D V R :你好,我们每一串的电流都是独立控制的,精度都是非常高的。
Yang 芯片的单价含税多少钱一PCS? 回复 Yang:价格请咨询销售的同事或者代理商同事,谢谢。
逍遥剑客 是否支持I2C/SPI通讯? 回复 逍遥剑客:是的
瞅瞅春天的景色 抖频主要是为过EMI用的吧 回复 瞅瞅春天的景色:是的是的。
舒行科 背光驱动技术在仪表的应用以后是一种趋势吗? 回复 舒行科:是的
舒行科 LP8863的输出电流一般多大?具有哪些特点? 回复 舒行科:150mA/ch
王强 背光驱动有没有可以设置路数的芯片 回复 王强:嗯,LP8863是可以的
天游 地表最高的诊断能力是指什么诊断能力?主要目的是什么? 回复 天游:好问题!可是我来不及打字[表情] 可以先看一下LP8863数据手册8.3.8先
舒行科 背光亮度调节采用的控制方式? 回复 舒行科:有PWM调光,电流调光以及混合式调光
天游 这个驱动带驱动输出保护吗?也就是说,驱动的负载(LED灯短路)会导致驱动失效吗? 回复 天游:驱动是不会失效的噢,短路的时候芯片检测到了短路是会保护的。放心。
wmq 亮度调节是通过PWM来控制吗? 回复 wmq:PWM和电流两种方式一起。
wmq LED的显示频率可以控制吗? 回复 wmq:LP8861的调光频率可以任意设置,LP8863的调光频率可以通过外部电阻设置
天游 宽的供电电压就是这个驱动电路适用车载的最大特点? 回复 天游:地表最高的调光,和地表最高的诊断能力也是噢。
wmq 亮度如何调节呢? 回复 wmq:你好,通过PWM和电流大小来调节噢。
D V R  LED背光驱动能否受到环境暗亮去自动调整驱动的PWM的脉宽吗? 回复 D V R :我们的芯片目前是不带这个功能的
刘国昌 怎么解决LED串联时,其中一个LED坏掉后不影响其他灯发光? 回复 刘国昌:LED灯的开路和电路都是有保护的
逍遥剑客 LP8863的EMI情况怎样? 回复 逍遥剑客:有展频功能可以优化开关频率处的EMI
天游 LED背光驱动是恒流,它能收环境亮度自动调整驱动的PWM的脉宽吗? 回复 天游:这现现在是没有这个功能的,需要接收调光的信号的。
Max–Orange LED驱动一颗灯珠需要多少电压和电流? 回复 Max–Orange:这个和每个灯珠厂商的SPEC是相关的。不同的SPEC的都是有的噢
逍遥剑客 VDDIO和VLDO需要外部供电输入引脚吗? 回复 逍遥剑客:VLDO是芯片内部LDO输出,也可以用来给VDDIO供电
Nevel 这种分时复用等于是将复杂度降低了,减少了芯片使用数量对吧? 回复 Nevel:是的!:)
瞅瞅春天的景色 行扫就是流水灯的另一种叫法吧[表情] 回复 瞅瞅春天的景色:不一样噢, 流水灯不需要行扫用多通道的LED驱动器也是可以实现的。但是如果灯数实在太多才需要行扫。
ComeAsYouAre 支持单张图像最大多少个分区? 回复 ComeAsYouAre:你好,分区是看您的系统架构的,从芯片的角度,我们一颗芯片最多可以支持24个独立的区。
wmq 这是点阵LED驱动芯片还是液晶背光驱动? 回复 wmq:你好,现在在讲的是local dimming,就是背光的亮度也和显示的内容相关,但是还是LCD的结构的。这种架构也可以适用于LED点阵
ComeAsYouAre 图片分区算法有没有类库的? 回复 ComeAsYouAre:你好,现在在讲的是local dimming,就是背光的亮度也和显示的内容相关,但是还是LCD的结构的。这种架构也可以适用于LED点阵
荣德 LP8863-Q1介绍的情况,功能很强大,是否已经量产? 样品可以申请吗? 回复 荣德:是的,已经量产了。可以通过ti.com申请的
. 混合式调光有哪些优点? 回复 .:你好,dimming ratio可以更高
D V R  混合式调光的优势都有哪 些呢? 回复 D V R :在高亮度时噪声更小,需要的输出电容小,低亮度时调光比可以做更高
Max–Orange LP8863最大峰值电流有多大? 回复 Max–Orange:你好,SPEC电流可以到150mA/ch
瞅瞅春天的景色 亮度变化加上过度后,响应是不是就变慢了 回复 瞅瞅春天的景色:这个响应时间和过渡平缓性可以折衷考虑的
云烟成雨 混合式调光有什么优势? 回复 云烟成雨:你好,可以达到更高的dimming ratio。
Nevel 这个平滑过渡的时间可以自由设置么? 回复 Nevel:过渡时间有几档可以选择
奚隶勤 背光主要分为哪两种? 回复 奚隶勤:你好,我们看到基本上有edge lit和 direct lit两种方式 .
前卫 LP8863是否具备自动适应环境来自动调节? 回复 前卫:这个是没有的哦
ZZ 多路驱动的话,背光亮度显示会有差异吗? 回复 ZZ:你好,通道之间的输出电流精度芯片会保证的。
ComeAsYouAre boost是指内部有电压泵升以适用不同的LED驱动吗? 回复 ComeAsYouAre:是的
LP8863-Q1的调光比是多少? 回复 晏:dimming ratio 32000:1
天游 车上显示屏都不大,要啥要用多路驱动?用单路驱动会有什么问题昵? 回复 天游:如果你的LED只有一串,单路是可以的。现在8雨以上的屏基本上都要3-6串LED,所以用多路的输出可以有更好的精度,并且对于每一路可能做到独立的保护的诊断。
Nevel 相移功能能否控制每个通道独立相移呢? 回复 Nevel:相移功能会根据使用的通道数自动调整
瞅瞅春天的景色 相移驱动是不是固定相移角度 回复 瞅瞅春天的景色:根据使用的串数自动调整相移角度
Max–Orange LED的采用的原边还是副边反馈? 回复 Max–Orange:这里不是隔离驱动,不存在原边和副边反馈的说法
ComeAsYouAre 载波移相可以同时所有通道都一起相移吗? 回复 ComeAsYouAre:相移的度数可以根据使用的通道数自动作最佳调整
ZZ 这个变化PWM的占空比调节精度能够做到多少? 回复 ZZ:LP8863最小on time可以200ns.
云烟成雨 8863的工作频率? 回复 云烟成雨:工作频率可以从300kHz到2.2MHz
Nevel 抖频除了emi方面能带来其他的性能改善么? 回复 Nevel:主要就是为了EMI考虑的
荣德 这个抖频噪声怎么滤除? 回复 荣德:抖频就是为了降低开关噪声幅值的
云烟成雨 LP8863相对于8861增强了什么? 回复 云烟成雨:你好,LP8863电压输入范围更宽,能输出更大的功率,更高的调光能力
楚现涛 请问:调光时,多路驱动的的LED,每路LED的差异精度是多少? 回复 楚现涛:LP8863电流精度可以到4%
荣德 LP8863-Q1有没有软启动功能? 回复 荣德:LP8863的Power line FET和Boost的启动都有软启动功能
天游 这里车载的led背光主要用于那个方面?显示屏? 回复 天游:是有,仪表盘,车载娱乐等带有显示屏的地方都需要背光芯片。
黄治国 有哪些过温保护措施? 回复 黄治国:芯片有过温关断的功能,还可以设置一个正常的温度范围,超过这个范围芯片会报错
大天津 请问:LP8863对于单串中某颗芯片出现短路故障时如何保证该串LED的安全? 回复 大天津:单颗芯片的短路会报短路故障,将该串灯关断
Nevel pwm调光分辨率能到多细致? 回复 Nevel:LP8863可以到32000:1
Yang PWM的幅指需要多少?支持模拟调光吗? 回复 Yang:PWM的幅值用正常的逻辑电平就可以了,LP8863支持模拟调光
云烟成雨 FAULT引脚如何说明芯片是否正常工作。 回复 云烟成雨:FAULT脚是开漏结构,通过上拉电阻接到一个外部电压,相应的故障会导致FAULT拉低
D V R  暗亮调节的PWM波的频率有什么要求? 回复 D V R :不同的芯片SPEC不同,LP8863可以最高支持到20KHZ
逍遥剑客 有没有成熟的商品解决方案可以作为技术参考? 回复 逍遥剑客:ti.com上面application的页面里有很多相关的参考设计,可以直接下载并参考的,谢谢。
荣德 LP8863-Q1  假如6通道都使用时候散热如何解决?  EMI如何? 回复 荣德:LP8863使用外部开关管,芯片本身的热没有问题,其他散热问题要从系统角度解决
楚现涛 请问:每个通道仅串联LED,没有分压电阻的存在,请问是怎么处理当串联LED最高电压低于供电电压的情况的?比如供电18V,5个LED最高正向电压15V,剩余3V电压如何处理? 回复 楚现涛:这种情况额外的电压只能消耗在芯片上了
Nevel LP8863这款相对之前的8861售价会上浮多少呢? 回复 Nevel:价格还请咨询代理商或者Ti的销售同学噢.
Nevel 芯片不加ntc内部也应该有过温保护的吧? 回复 Nevel:加了NTC是为了保护LED的部分, 芯片本身确实是有过温保护的.
Nevel lp8861芯片是否有相关的评估板 回复 Nevel:有的,可以在官网申请
qian cheng 有DEMO板吗,哪里有得卖啊.............. 回复 qian cheng:ti.com上应该就有噢
Yang 驱动芯片的工作电压能是多少? 回复 Yang:LP8863最低可以到3V,LP8861系列可以最低工作到4.5V.
陕西省网友 有相关的评估板吗? 回复 陕西省网友:可以在TI.com上直接申请噢。
舒行科 LED背光驱动采用的是哪些系列芯片作为驱动芯片? 回复 舒行科:你好,一般是LP886x-Q1系列的产品。 比如LP8863, LP8861, 网上都可以找到具体的资料
老师,你好,请问,TI主推的车载LED背光驱动IC性价比相比其它的有那些优势 回复 晏:你好,主要的优势在于高调光精度,更宽的电压输入范围(3v), 全面的LED故障诊断,更高的输出功率来支持更高端的屏幕.
Nevel ti针对led驱动有哪些产品可以推荐? 回复 Nevel:背光产品请参考LP8863、8861-Q1。
吴东 LED 背光驱动电流能达到多少? 回复 吴东:你好,每款芯片有些不一样,最高在150mA/CH, 一部分在100mA/ch
前卫 车载 LED 背光有哪些特殊要求? 回复 前卫:你好,输入电压要能保证汽车的电池电压,因为车内环境光变化,所以要有很灵活的调光功能。考虑到汽车安全的相关需求,需要车载LED背光芯片有强大的故障检则功能.车载和消费类最特殊的地点就在于对LED工作状态的检测 对电池宽电池范围的支持能力以及应对严苛多变的环境的调光功能.
瞅瞅春天的景色 在仓温高达60度以上的营运车内,是否能连续工作 回复 瞅瞅春天的景色:你好,可以用数据手册里提供的热阻参数和环境温度计算,只要结温不超过Tj的上限即可。 汽车等级的芯片一般都考虑高温的环境的,谢谢。
小布丁 如果将两个输入均置为低电平,则电机驱动器是不是就可以进入低功耗休眠模式? 回复 小布丁:进入低功耗模式是芯片内部大部分模块关闭,去达到uA级别的sleep功耗,但是只保存输入为低,只是半桥驱动没有输出,但是芯片内部电路依然在工作,比如charge Pump电路,监控电路等。
黄诗雨 TI的电机MCU是内置运放的吗 回复 黄诗雨:电机驱动芯片大部分都是内置运放,用于过流保护已经工作电流调节。并且部分芯片内置电流镜像功能,无需外部大体积的电流采样电阻。
Fily 电机驱动芯片对外接MOS管有哪些要求 回复 Fily:电机驱动对于MOS的要求:主要是考虑MOS开关频率以及寄生电容以及驱动芯片的驱动电流,比如DRV870X可以驱动的MOS能力是:40KHZ开关频率下,电容在200nC的 MOSFET
ti的方案优势主要在哪里? 回复 峰:这个问题很好,对比同样的电机驱动芯片:第一,TI的保护功能最全。第二,技术领先-TI的Smart gate dirver功能可以调节MOSFET开通的驱动电流以及关闭的电流大小,在上管开通的同时对下管驱动进行强下拉,增加抗干扰能力,智能死区插入等。第三就是TI的综合服务,比如技术,文档,EVM,供货等。
二弦月 电机驱动的emc问题实际设计中需要注意哪些方面? 回复 二弦月:1. 根据规格书上的Layout指南进行设计。
二弦月 采样的抗干扰性能如何? 回复 二弦月:内置镜像电流采样的都是芯片内部处理,已经对尖峰和干扰进行了处理,另外有些芯片有可调节的消隐时间,可以滤除干扰信号。
神 男 Ti的control suite有相应的控制库吗? 回复 神 男:对的,请搜索C2000,在软件的资料库里就可以找到
行色匆匆 能通过SPI接口进行参数配置吗? 回复 行色匆匆:DRV89XX所有功能都是通过SPI去配置,DRV8873S是部分功能通过SPI配置,但是输入还是有独立的引脚输入。
低功耗休眠模式是关闭内部电路那些功能 回复 晏:具体请参考该器件的规格书的描述
Eternal & Walker 自带采样的芯片外围什么元件呢?PCB设计有参考吗? 回复 Eternal & Walker:所有芯片都有EVM,另外部分芯片会有对应应用场合的参考设计
黄治国 如何实现故障监视? 回复 黄治国:部分是通nFault引脚监控,有SPI功能的可以读取状态寄存器去了解具体的故障情况
黄诗雨 我用过microchip的,他们有一个软件库,Ti的有吗 回复 黄诗雨:电机驱动芯片我们也会有相关的底层驱动,请查看芯片网页
黄诗雨 软件代码是开源的吗 回复 黄诗雨:参考设计的软件是开源的,连同PCB,设计文档,原理图
CarDvd 能过汽车电子的国标? 回复 CarDvd:只要是带Q1的就是汽车Q100标准的器件,今天的器件都有车规级芯片
二弦月 需不需要设置输入过压保护? 回复 二弦月:芯片会自带过压保护,欠压保护,您需要考虑的是防反接等情况
天游 输入电压突然变化对驱动有啥影响 回复 天游:驱动芯片可以工作在比较低的电压,因为通过Charge Pump供电,对驱动芯片没有影响。
二弦月 TI有完整的汽车系统设计解决方案啊? 回复 二弦月:我们根据应用划分,比如侧方后视镜解决方案,新能源OBC解决方案,77GHZ雷达解决方案等等,请上TI官网  www.ti.com.cn
wmq TCU运行架构是ARM的核吗? 回复 wmq:是的。 MCU domain是基于ARM R5F  Main domain是基于ARM A53
二弦月 TI的TBOX可运行哪种操作系统? 回复 二弦月:这依赖于需求,比如MCU domain的R5F可以运行AUTOSAR,也可以运行TI的SYSBIOS系统。
DRA804M与802M有什么区别,主要就是内核不同么? 回复 晏:是的,可以参考www.ti.com/.../dra80m.pdf里Table 3-1. Device Comparison
某人 前视系统和后视系统,能否融入多摄像头?例如前视长焦,广角,黑白。三者融合显示? 回复 某人:可以支持多种类摄像头的接入,也可以叠加显示。融合需要考虑场景和实际需求
dy21 T-box未来接入大数据互联网,处理器是否需要提高性能? 回复 dy21:传统意义上的TBOX是一个无线/蓝牙/wifi的集成模块。在图像处理和传输以及OTA升级的大数据量交互的场景要求下,MCU无法满足需求,使用processor会解决这些问题。
大漠胡杨 毫米波雷达的优势在哪里 回复 大漠胡杨:检测精度高,受周围环境影响少
大漠胡杨 毫米波雷达算法的开源代码是? 回复 大漠胡杨:是的
上善若水 晶振怎么选型啊 回复 上善若水:40Mhz的普通晶振
大漠胡杨 毫米波雷达是以后的发展趋势吗 回复 大漠胡杨:会成为未来汽车的主要传感器
行色匆匆 天线有成品提供吗? 回复 行色匆匆:TI第三方能提供天线设计服务
大漠胡杨 毫米波的优势相对于激光波在哪儿 回复 大漠胡杨:价格低很多,受光线影响小
D V R  毫米波的精度怎么样呢? 回复 D V R :可以达到小于1毫米的精度
响应时间多久?对处理器速度要求高吗? 回复 峰:一般一帧的信号处理要在几个到几十个毫秒内完成,处理器的运算能力要比较强
D V R  大多数毫米波雷达前端MMIC采用的是哪种技术呢? 回复 D V R :传统毫米波雷达前端使用SiGe技术,新一代的毫米波雷达使用CMOS技术
骄阳岁月 同一辆车多个毫米波雷达之间会不会有干扰? 回复 骄阳岁月:会产生干扰,所以需要雷达抗干扰的技术
冯跃琦 有实际项目需要用到毫米波雷达,如何开始开发?有开发套件提供吗? 回复 冯跃琦:可以先购买一块TI的开发板,从运行TI的demo开始了解毫米波雷达
D V R  什么样去弥补观测角度不足的问题,可否有整体的解决方案呢??? 回复 D V R :可以通过多个雷达前端级连,来获得更好的角度分辨率
毫米波雷达的成本高吗? 回复 峰:不高,现在单芯片毫米波雷达的价格可以做到几百人民币
小布丁 毫米波雷达的数字处理主要算法包括哪些? 回复 小布丁:FFTCFAR等
D V R  类似的无线应用需要进行相关的认证或者频道的申请吗?会产生干扰问题吗? 回复 D V R :76到77GHZ的频段各国已经分配给毫米波雷达,77到81GHZ的频段在欧洲和美国也已经分配给汽车
  • 毫米波雷达的有效测距范围是多少?
  • 此次直播活动期间听了四次直播,老师讲解的十分精彩。其中77GHz毫米波雷达汽车应用对自已的印象非常深刻。直播过程中,由于上班工作原因,听的时候比较零碎,空余后也查看了部份资料。感谢TI所做的一切,感谢TI工程师的付出。另附个人意见:直播时能否事先贴出直播的大体内容,这样大家可以针对性的提问。
  • FAQ学习资料的建议、评论或学习感悟:今天学习了在线直播 TI 汽车月——“芯”驱动,新未来 - 老师直播中答疑问题整理,我看了多数提到的是关于LED灯的问题。这里我也想问问,就是关于LED灯如何更加有效的保持干燥,和受潮后如何处理?再有就是在人工焊接上贴片灯焊接麻烦而且焊点较微小,相对于插件焊接有一定的难度。感谢老师以上的回复问答。
  • 毫米波无线雷达在汽车传感方面的应用可以说很合适了,检测精度和响应速度也都满足要求,成本也比较合适,因此未来汽车传感方面应该会用毫米波比较多吧。
  • 我这段时间也集成了一个毫米波雷达,不过不是用在汽车方面的,我用在测距离上,精度1mm。目前还不知道视频中设计的相关参数,请问能给一个视频的链接吗?我学习一下,看看精度和稳定性还能不能提升一下。

  • FAQ学习资料的建议:个人感觉答疑问题罗列的比较杂乱无章,应该按照问题的大致类型进行分类整理,方便工程师朋友查阅
  • FAQ学习资料的评论:问题种类很齐全,几乎囊括了所有关于FAQ的问题,专家一一的解答 的很清楚明了,为工程师朋友,尤其是汽车领域的工程师提供了极大的帮助。
  • FAQ学习资料的学习感悟:通过查看整理出的FAQ问题及答案,使我更充分地了解了当前最顶尖、最先进、最高效的汽车产品,虽然不是自己的工作不涉及汽车领域,但一个外行人都能够充分了解,相信涉及汽车领域的工程师更加能够汲取营养,受益匪浅!
  • 老师讲的不错,也很深入,可能接触这方面的知识不较少,所以不同的问题太多,需要好好整理了
  • 直播讲解的很全面,问题回答的也很详细。对于汽车电子这方面,还有很多需要学习的地方。毫米波,汽车LED控制等,都是需要多了解的。

  • 通过答疑,我这个外行人都了解了很多多汽车电子的小细节知识。支持汽车电子。
  • 建议把答疑整理成一个分类文档,这样有对应需求的工程师或者有需求的人士能够快速的查阅到相关知识点,这样可以节省大海捞针的时间。
  • 车载电源开关频率如何设置?
  • 很详细的问答列表,汇集了大部分工程师的疑问,很棒!这些里面,我对LED方面的问答最感兴趣,也有两个小疑问:1、开路和短路时怎么检测的?2、PWM调光、电流调光以及混合式调光的算法模型是怎样的?
  • 如今的汽车越来越智能化,从燃油车到现在的新能源车,相信以后将会是纯电车智能驾驶的天下,燃油车离不开汽车电子,智能新能源车更离不开汽车电子!
  • 通过[TI 汽车月 FAQ“芯”驱动,新未来——老师直播中答疑问题整理]中,可以了解到大家对LP8863、LED、毫米波雷达、电机驱动等等关注和存在疑惑的问题,对后期我们自己做产品设计时和元件选型时提供了很好的建议和技术支持,相对于TI方案的优势及其特点的确是我们也想首选了解的问题。希望后期有机会还能继续学习这种高技术含量的电路设计方面的资源。
  • 毫米波无线雷达在汽车传感方面的应用毋庸置疑,已是行业典范,不仅检测精度和响应速度也都满足要求,成本也比较适中;目前有柔性天线成品吗?
  • 学习了FAQ学习资料后,个人也有一些学习感悟,驱动电路的控制精度都是非常高的,并且支持支持I2C/SPI通讯,背光亮度调节采用的控制方式有PWM调光,电流调光以及混合式调光。同时毫米波雷达的应用更是恰到好处。本人是做气象方面的工作,毫米波雷达的运用非常关键,可以测风云动态。这次直播的学习资料能帮助很多行业从业者,希望大家都能更好地学习。
  • 问题涉及了很多方面和技术细节,回复的内容也比较不多,可以学到很多东西,这种活动还是挺好的,
    建议咱们回复者可以挑选出一些经典问题或常见问题,对于回复内容进行完善优化,作为加精部分展示会更好。谢谢!
  • 对于EMI的这个问题,可以解决很多疑惑了。有展频功能可以优化开关频率处的EMI,汽车类电子产品对于稳定性的要求是很高的,如果对于EMI可以进行优化,那么产品设计的成功率高将大大提高了不少呢,也对硬件的要求不是那么高了
    还有一个问题是关于PWM精度的,LP8863最小on time可以200ns.这个精度是很高的了,完全可以适合产品应用,而且调光分辨率能到32000:1,还支持支持模拟调光。
    而EI的方案优势回答的也很好,对TI的产品更有信息了
  • 有点好奇mm雷达波除了汽车上,有没有其他领域应用的案例?

  • 仔细听讲的话,还是有些细节是很值得学习的,后续如果能实际的运用下,效果会更好。
  • TI的汽车技术还是紧跟市场步伐的。

  • 问题总结贴确实很好,还记得曾经的一位老师说过的话,如果你能够对学习的知识提出问题,那么说明你就开始会学习了,至少会学习当前的这个知识了,有时候看到别人的提问对自己的理解也会有很大的提高。
  • 汽车电子的发展也是飞快啊,而且越来越智能化,我觉得跟手机的发展真的有点类似,已经不只是满足于基本功能了,但我个人觉得最重要的还是安全性,这是无论发展到哪一步都是重中之重。
  • 做过多年车载了,真是感慨啊,TI这种模式真的会让汽车的后装市场实现更大的改变
  • 工作的可靠性如何保证,出现意外有没备用救急处理措施
  • 看完这些问题 感觉到毫米波 1 低成本 2以及有完善的技术方案实现,3抗干扰强,精度高。
  • 电机驱动芯片的底层驱动、 软件代码是开源、参考设计是开源的,连同PCB,设计文档,原理图,这些都极大方便了工程师使用。开发速度快。节约开发时间
  • 对比同类芯片厂商,选择TI电机驱动芯片的原因:第一,TI的保护功能最全。第二,技术领先-TI的Smart gate dirver功能可以调节MOSFET开通的驱动电流以及关闭的电流大小,在上管开通的同时对下管驱动进行强下拉,增加抗干扰能力,智能死区插入等。第三就是TI的综合服务,比如技术,文档,EVM,供货、完善的技术支持。第四 是开源的设计图纸。
  • 直播讲解非常棒,学习进步,涨姿势,特别是通过老师直播中答疑问题的整理,感觉更加方便。
  • 直播讲解非常棒,学习进步,涨姿势,特别是通过老师直播中答疑问题的整理,感觉更加方便。
  • LP8863-Q1使用外部开关管,符合 AEC-Q100 标准 器件温度 1 级:-40℃ 至 +125℃ 的环境运行温度范围
    输入电压工作范围:3V 至 48V 电流匹配度为 1%(典型值) LP8863-Q1 支持内置混合 PWM 和电流调光,从而降低了 EMI、延长了 LED 使用寿命提高了总光学效率。
  • ti的毫米波雷达方案 具有强干扰性,以达到小于1毫米的精度 ,还提供天线设计服务,能成为未来汽车的主要传感器!
  • SYS/BIOS是一个可扩展的实时内核,它是为需要实时调度和同步或实时检测的应用程序而设计的。 能运行在TI的 TBOX上。
  • TI 汽车月活动比较多,直播的视频课件也很贴近未来的发展趋势。对电池管理系统 (BMS)比较感觉兴趣,电池在我们电子设备与产品中广泛运用,直播过程中讲解比较详细,资料也很全,非常感谢TI能举办这样的活动。另外直播在晚上或者周末举行的话,相信参加观看的人会更多。当然这样就辛苦了TI的老师们,哈哈,我的要求是不是太贪了。
  • 毫米波雷达的80米距离35厘米精度与20米距离4.3厘米精度,的确很高了,很适合自动驾驶的障碍物和移动物体的检测

  • 毫米波雷达的检测精度高,可以达到小于1毫米的精度,受周围环境影响少,毫米波雷达算法的开源代码。
    这些优势必然促使毫米波雷达成为未来车载传感器的主导。
  • 毫米波雷达算法是用什么语言写的呢?开源的话,是在什么地方提供下载查看呢?
  • 对毫米波雷达印象非常深刻,感觉以后的应用领域不止汽车行业,在医疗领域应该也有很大的应用,如果成本能降低那会更好。

  • 通过直播答疑,了解了TI汽车电子很多知识。
    以前对汽车电子这一块不是太了解,对TI汽车电子芯片更是知之甚少,这次给了我很多学习的资料。
  • 视频讲解的很全面,问题回答的也很详细。对毫米波,汽车LED控制等,有了一定的了解的。
  • TI各方面服务(培训与资料文档)的确领跑其它厂商一大截,设计文档在网站上都有找到。包括之前的E2E也是一个很好的解答问题平台。
  • TI 汽车月 直播内容很棒,网友们提问也很积极。看了上面的FAQ,学到了不少,对毫米波比较感兴趣。感觉毫米波的内容可以再多讲一些,尤其针对工业自动化上毫米波的应用。还有就是如何学习并开发毫米波技术到自己的产品中。
    另外的建议是,问题还是分分类比较好,这么看有点杂乱无章。
  • 看到对车载LED应用的问题很多。现在的汽车电子中,对于车灯要满足的功能有了更多需求。看到TI对LED灯,比如远光和近光灯,在转弯的时候使灯光不再像之前只是照射前面,可以将灯光转偏一定角度,打到路面上,这个就挺好的。
  • TI汽车月的FAQ真多,我比较关注LED方面的。尤其是不同应用功能的LED的驱动。感觉对功耗、驱动稳定性、芯片的耐温都有要求。
    现在汽车车灯的功能需求也更多了,以后可以再单独讲讲车载LED的功能和各种驱动控制。
  • 毫米波雷达如何应用在工业机器人方面,同时和其他厂家相比有什么优缺点?
  • 有机会和专家直接交流很难得, 大家的问题也是方方面面, 专家的解答专业而有耐心,也是非常好的学习材料.
  • 新技术的发展实在是快,每年都会有新的技术和应用推出, 学无止境, 有这样好的论坛和专业厂商提供学习的机会,方便厂商推广产品,也给广大用户和爱好者提供了很好的学习交流平台
  • 毫米波雷达应用场合广泛,将来会有除了汽车以外更加广阔的应用场景, 期待技术的不断进步给大家带来生活的便利,体会科技的高能.