锂离子电池既可应用于小型电子器件，也可应用于电动汽车、电网等较大的应用，其可轻松满足各种尺寸、电压和外形的要求。但这种应用广度意味着电池制造商不得不购买和维护每种电池类型的测试方案，从而造成巨大的相关资金投入，直接占电池最终成本的20％。
显然，需要一种可处理不同电压、容量和外形尺寸且成本效益好、多量程的电池测试解决方案。本文介绍了数字控制回路电池测试仪的优势，并提供了一个灵活且具备较高性价比的电池测试设计示例。
数字控制回路的优势
电池测试仪的主要功能是控制和监控电池的充放电情况。图1所示为开关式电池测试仪的原理框图。可在模拟或数字模式下实现控制部分。在模拟实现中，脉冲宽度调制（PWM）控制器可调节流经高压和低压电源的输出电压或电流。保护电路集成在PWM控制器中。恒定电流和恒定电压反馈回路驱动PWM控制器的参考输入，以精确控制输出电流和电压。连接到反馈控制器的16位数模转换器（DAC）设置输出电流和电压。最后由一个精密的16位模数转换器…
如今在世界的某个地方，已经有汽车工程师开始构想新的汽车信息娱乐系统，但该系统在未来五年或更长时间内不会实现。这是因为，信息娱乐系统应用对电源有很多要求，而且该应用目前仅处于概念阶段。随着信息娱乐系统具有日益复杂的电子功能，其所需的集成电路(IC)数量越来越多，而且这些IC都会共享12V电池的功率。
设计电源架构时需要加入电源调节和保护功能，这样才能确保系统在出现各种瞬态事件时良好运行。
在这篇文章中，我将介绍应该注意的几种典型瞬态，以及TI如何帮助满足瞬态保护需求。
浏览此文章，并查看参考设计：
典型瞬态
在四种常见场景中可能会发生瞬变。
图1所示为第一种场景，即在交流发电机给电池充电的过程中，电池断开导致的负载突降事件。负载突降会导致电压上升；交流发电机的集中式钳位电路将出现35V的最大电压。
图1：12V系统的负载突降曲线
图2所示为第二种场景，即电源断开时，在与电感负载并联的模块中产生较大的负电压峰值…
汽车供应商和原始设备制造商正大力投资软件研发工作，以期增加新的功能和特性，从而实现自主性、电气化和连通性。但通过增加更多的电子控制单元（ECU）来实现这些功能是不可行的，因为这会加剧系统复杂性和成本增加。
有两种方法可整合和简化车辆中的ECU：使用域体系结构或区域体系结构。域体系结构整合了支持汽车特定功能的ECU的子集，而区域体系结构则基于其在汽车中的位置（例如：右前区）整合ECU。尽管使用这两种方法可以最小化系统复杂性并节约成本，但区域体系结构简化了处理过程，并有助于进一步最小化车内布线。
图1区域车辆体系结构说明。
图1：将DRA821U用作汽车中的中央网关或区域网关的区域体系结构
为支持区域体系结构，应设有在特定位置内的ECU之间维护现有的控制器局域网（CAN）和本地互连网络（LIN）通信的区域网关，同时还使用高带宽千兆位以太网连接到中央网关和其他区域网关。
汽车行业已显现出：网关系统支持和桥接多个接口至关重要。DRA8…
作者：Hardy Zhou
本文主要参考了TIDA-010031参考设计，分析下ADC采样积分方波无感控制的原理，方便大家更好地完成类似的方案设计。
1.下面是典型的三相BLDC电机控制框图.
三个半桥驱动BLDC无刷电机，检测低边总线电流
2.典型的BLDC电机相电流和反电动势波形图分析
从波形上看，每60度电角度，只有两个半桥有驱动电压输出，另外一个半桥上下管全关，这个相电压是悬浮态。
BLDC电机运行后，相线都有反电动势。
电机反电动势来源于电机转子旋转引起磁通的变化，而磁通的变化在定子绕组上会产生感应电压。
对同一个电机来说，反电动势峰值跟电机转速几乎是固定的比例。
3.反电动势过零点到峰值的反电动势电压和时间的积分
根据上面对反电动势峰值跟转速(电频率)几乎成固定比例的描述，设定
。Vm为反电动势峰值, 对于同一个电机，我们可以…
在保护人员、抗噪以及处理子系统之间的接地电位差等领域中，我们都需要一个“它”。你可以在以下应用中对“它”进行设计，如电机驱动器、太阳能逆变器、DC充电（桩）站、工业机器人、不间断电源、牵引逆变器、车载充电器和 DC/DC转换器。
我说的“它”指的就是电流隔离。
包括我上述提及的系统在内，许多系统需要通过隔离势垒将电流和电压信息从一个电源域传输到另一个电源域，以便进行监视和控制。那么如何在隔离势垒上传输模拟信息呢？答案是使用隔离放大器和隔离模数转换器（ADCs），后者也被称为隔离δ-Σ调制器。
设计这些系统时，面临的一大难题是如何为隔离放大器或ADC供电。通常来说，它们需要两个电源——高侧电源和低侧电源（在图1的左图分别显示为VDD1和VDD2）。低压侧通常由为数字控制器供电的相同电源供电，但许多系统的高侧没有可用的电源。这就意味着必须在高侧设计分立的隔离电源…
作者：Chen Yang, Benjamin Zhou, Strong Zhang
CLA(Control Law Accelerator)控制率加速器是一个独立可编程的32位浮点数字处理单元，为快速触发响应及数学运算而设计。CLA独立于C28x CPU工作，时钟频率与CPU相同，可执行算法以及周期性的计算工作。通过增加平行的处理单元CLA，拓展了C28x CPU的性能。当前C2000系列产品共有3种类型的CLA， 不同的C2000型号对应不同的CLA类型， 各类型的差别及对应的C2000器件型号详情如图1所示。Type 2型的CLA可直接读取ADC 结果寄存器，极大减小ADC采样至输出的延时，提高系统的响应并允许系统以更高的频率运行；并且可直接操作所有的Epwm，HRPWM，eCAP，eQEP，CMPSS，DACSDFM，PGA，SPI，LIN…
车身控制模块（BCM）的核心功能是监视诸如远光灯开关状态等输入信号，并启用或禁用对诸如远光灯等相应负载的供电。BCM还被用以监视不同功能电路的故障状态。检测到故障时，可通知驱动器，在某些情况下，BCM中的其他电路会将负载驱动到由跛行模式要求确定的默认状态。
本文讨论了三个优秀电路应用的简介。这些电路可监视24 V系统中的输入、驱动诸如继电器等感应电路并检测开路灯负载情况，以及将BCM运行状态转换为跛行模式。
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通过开路负载检测和跛行模式功能优化您的车身控制模块（BCM），以实现更安全的驾驶和维护诊断。开路负载检测使BCM能够执行开路诊断，且是高侧开关（HSS）的主要功能。跛行模式功能可检测到软件运行错误，并生成高电平信号，使关键模块正常运行，同时驾驶员则可安全地驾驶汽车回家或到达维修点… |
作者：Meichen An/Chris Meng
a. 硬件设备：
b. 软件环境：
下载链接:https://software-dl.ti.com/ra-processors/esd/MMWAVE-SDK/latest/index_FDS.html
下载链接：https://software-dl.ti.com/ccs/esd/documents/ccs_downloads…
作者：Chris Meng
毫米波的软件包mmWave SDK里有很多驱动的测试代码，包括外设驱动，mmWave link驱动等。例如\packages\ti\control\mmwavelink\test\xwr68xx目录下的测试代码。这些测试代码都需要编译生成MSS或者DSS的可以执行文件，然后通过CCS下载到板子上运行。但如果TI的毫米波评估板或者客户的板子上没有JTAG口/仿真器，那就不能方便的使用这些测试代码了。本文就是基于这个问题，尝试把MSS的测试代码直接烧写到QSPI flash上运行，并且通过GPIO点灯的状态来反映测试情况，来解决没有JTAG/仿真器情况下的测试问题。
本文运行环境，硬件：AWR6843ISK revC；软件：mmwave_sdk_03_04_00_03。
首先需要…
作者：Ivy Jin
随着现代汽车技术的不断发展，人们追求更加舒适和便于操作的驾驶环境，因此，越来越多的汽车上安装了电动车窗，从而实现车窗的自动升降。然而，由于电动车窗的上升速度较快，很容易引发夹伤乘客等事故，尤其是对儿童形成了安全隐患。这对于汽车的安全性提出了新标准，要求电动车窗具有一定的防夹功能。
防夹功能主要是指当车窗上升的过程中遇到障碍物（如手、头等）时，可以识别出车窗处于夹持状态，并令其立即停止上升并反向下降，从而避免事故的发生，是汽车人性化的重要体现。
此功能也被许多国家纳入了法律规范中。美国交通部颁布了针对电动车窗系统的法规FMVSSII8，欧盟标准74/60/EWG也对防夹保护装置应确保的防夹力进行了明确规定。中国也已颁布了类似的法规（GB 11552-2009），要求自2012年起，新增车辆的电动玻璃升降器应具有防夹功能…
作者：You, Dylan
销售终端POS（Point of Sale）是可以通过与金融机构联网来实现非现金消费、预授权、查询余额、转账等功能的电子设备，通常会安装在商户端。而智能POS（Smart Point of Sale）对比于传统POS，不仅能实现传统POS的刷卡支付，而且还包括扫描二维码支付和验证会员卡券等功能。正因为这些新功能的增加，必然带来了新需求。而本文章首先会介绍智能POS在市场上的行业发展趋势，然后会介绍整体的系统解决方案，并根据系统框图的功能模块逐一介绍TI的明星产品和优势。
根据2019智能POS产业发展报告和尼尔森报告，2016-2019年全国联网POS保有量分别为2453、3118、3414和3089万台，三年的年均复合增长率（CAGA）为8%，增长较为缓慢，在2018至2019年甚至出现有所下滑。而2016-2019年全国智能POS保有量为100…
作者：Hardy Zhou
TI C2000在数字电源领域有很广法的应用，同时针对数字电源控制器的设计提供了CONTROLSUITE 的DPlib的软件库，可以很容易实现PID, 2P2Z, 3P3Z等控制器的软件代码设计，同时也提供PowerSUITE的Compensation Designer GUI来实现控制器的可视化设计以及获得离散化参数供C2000数字设计. 本文以DPLib中的2P2Z控制器设计为例，来说明C2000 Compensation Designer GUI中的 2P2Z控制器参数对应到的实际S域传递函数实际表达式，为2P2Z以及其他形式的控制器的理解、开发和调试带来很大的便利.
1.Compensation Designer和传统的 2P2Z控制器的S域表达式对比
而我们常看到的2P2Z控制器S域的传递函数模型一般如下…
作者：Amelie Zheng
随着汽车的保有量逐年上升，对区域出入口的车辆管理有了更高的要求，从而促进了智能停车场系统快速发展。如何实现高效施工、布设道闸设备、准确感知车辆、顺畅安全出入，对车辆检测传感器提出了更高要求。
目前市面上常见的道闸防砸技术介绍如下：
该技术通常需要在停车场的出入口预埋两道地感线圈，用于检测车辆，原理一致，但作用不同，分别为触发线圈以及防砸线圈。触发线圈，埋设于收费站前，当检测到有车辆通过时，发出信号给道闸里的车辆检测器，抬杆放行；防砸线圈，埋设于闸杆正下方，当检测到有车辆时，发出信号给道闸里的车辆检测器，阻止闸杆下落砸到车辆，信号消失才会落杆。
线圈防砸技术应用较多，但缺点也很明显：只能防砸车…
由车身电子装置与照明系统工程师Kevin Stauder合作编写
数十年来，内燃机（ICE）一直在为汽车以及暖通系统提供动力。随着汽车工业电气化进程的发展，越来越多具有小型内燃机的混合动力汽车（HEV）或完全无引擎的全电动汽车（EV）面市，暖通空调（HVAC）系统又将如何工作？
本白皮书中，我们将描述48 V、400 V或800 V HEV和EV中的新型加热和冷却控制模块。从那里，您将通过示例和系统图了解这些模块中独特的子系统。另外，我们将通过回顾这些子系统的功能解决方案来帮您规划实现方式。
蓝牙®通过智能手机将我们与世界相连。我们可与门锁、恒温器甚至我们的汽车对接。但是所有蓝牙都是一样的吗？您是否使用用于将音乐从手机流式传输到智能扬声器的蓝牙来解锁您的汽车？
答案是“是”，也可能是“不是”。 低功耗蓝牙®是一份基于标准的协议，可实现不同设备和产品之间的互操作性，当然，还有可选的附加功能可扩展更复杂解决方案的功能。为应用选择正确的蓝牙解决方案时，应考虑以下三个基本方面：软件功能、硬件和成本。
软件功能
软件方面需要考虑两个重要的技术细节：
核心规范定义了低功耗蓝牙®的基本功能。这些功能必须运行才能创建消费者在其手机与数百家不同公司生产的产品进行交互时的互操作性体验。这些功能是发布BTX.X认证产品（如BT5.0）所必需的。与不同的低功耗蓝牙®规范版本（核心规范之外）相关的其他功能是可选项…
无论是调整座椅至最佳位置还是能够轻松打开行李箱，车身电子设备系统都可使用电机来提高驾乘人员的舒适性和便利性。
金属氧化物半导体场效应晶体管（MOSFET）控制这些应用的电动装置。但将MOSFET用作开关给电子控制模块设计（包括电磁干扰（EMI）和热管理、电流感应、断电制动以及诊断与保护）带来了新的技术性挑战。德州仪器开发的集成电路（IC）电机驱动器产品集成了模拟功能，可帮助电子控制模块设计人员应对这些挑战，同时减小解决方案尺寸并缩短开发时间。
本文中，我们将讨论可帮助应对这些设计挑战、集成到电机驱动集成电路中的特定模拟功能。
降低电磁干扰（EMI）
降低EMI可通过在芯片级和PCB级的功能和解决方案来实现。降低EMI的一种关键方法是控制脉冲宽度调制（PWM）边沿速率。栅极驱动产品，如用于有刷DC（BDC）电机的DRV8705-Q1、DRV8706…
合理的功能安全设计离不开严谨的态度和大量的文档参考，也需要投入一定的时间。无论您从事工厂车间还是公路方面的设计，此白皮书中 TI 的集成电路 (IC) 设计方法都会为您提供所需的资源，从而简化功能安全设计。
详情请阅读白皮书：www.ti.com/cn/lit/pdf/zhcy125
您是否曾经尝试将您的智能物联网(IoT)设备接入繁忙的Wi-Fi®网络？却因为网络和带宽慢得离谱而让它们变得毫无用处？
许多Wi-Fi网络采用2.4 GHz技术构建，随着数以亿计的设备具备支持Wi-Fi的功能（每年该数字都呈爆炸性增长），从某种角度而言，无线网络已经不堪重负。这种拥塞会导致大量干扰，从而影响网络的整体性能。
让我们快速浏览一些和我们紧密相关的事实：当您好不容易才接入网络，网络不安全的问题接踵而至。网络安全事故和恶意攻击对于我们的隐私来说都是迫切的威胁。在您（曾）知道或不知道的情况下，全球各地的人都可以远程访问您的数据，甚至盗用您的身份。马里兰大学的一项研究已将具有互联网接入的计算机近乎恒定的黑客攻击率进行了量化--平均每39秒一次。
最后，当您在勉力应付这一切后偶有喘息时，又面临着最糟糕的境况：您的电子门锁的电池电量彻底枯竭，您被锁在家的外面，您在刚才安装新的智能门铃时却把钥匙落在了屋内等等，难道不是上个月刚换完电池吗…
By Haiwen Huang
随着近几年TWS耳机的爆发式增长，越来越多的终端客户对TWS耳机的体积，续航，音质等提出了更高的要求。
以下我们从续航的角度给大家推荐TI最新的解决方案。图一是一个典型的TWS耳机电源框图，用一颗Iq（静态电流）低至600nA的升压芯片TPS61099将电池电压升到5V同时给两个耳机端供电。耳机端电池电压存在电压差，这将降低充电效率。
图一
TI创新性地采用2颗升降压芯片TPS63810分别给两个耳机端供电，提高整机效率的同时，降低了耳机及耳机仓的温度，改善了用户体验。我们从下面几个方面来介绍TPS63810方案：
1. TPS63810芯片介绍
a. TPS63810是具有I²C接口的内置四个MOSFET的 2.5A 降压/升压转换器
b. 输入电压范围是2.2V至5.5V，可以很好的覆盖单节锂电的电压…
步进电机有许多不同类型，但永磁体和混合步进电机有两种主要绕组配置，通过两相驱动——单极性和双极性。单极电机的常见接线配置是连接到电机绕组（A +，A-，B +和B-）的六根导线，以及连接到电机供电电压Vm的每相的中心抽头，如图1所示。
图1：六线单极步进电机绕组连接
这种配置中，电机通过接通电机绕组的各个段来进行换向，这意味着电流仅需在一个方向上流动。这种配置可以简化驱动电路的设计，因为只需要四个低侧开关和续流二极管即可接通绕组的各个段。图2说明了采用2.0A单极步进电机驱动DRV8805的此类配置。
图2：DRV8805与单极电机连接时的布线
简化设计需要权衡的因素是：在任何给定时刻，电机仅使用一半的绕组，从而无法实现最大的转矩能力。
相反，双极步进电机只有四根导线连到电机绕组，分别标记为A+、A-、B+和B-。如图3所示，双极步进电机没有中心Vm抽头。
图3：四线双极步进电机绕组连接
由于缺少中心抽头…
作者：Patrick Zeng, South China FAE
摘要
OPT3101是TI新一代基于ToF原理的模拟前端测距芯片，用户可以利用TI官网提供的数据手册，设计工具，评估板等开源资料，根据应用场景实现灵活的定制化设计。同时，在大批量生产期间，需要对每一片OPT3101进行校准，我们把这个环节称为工厂校准。 本文重点介绍在工厂校准环节中的具体步骤，产线工装的搭建指南，以及分享常见问题的调试经验，以帮助用户顺利完成OPT3101系统的量产工作。
目录
1． OPT3101校准概述.................................................................................................................…
作者：Hardy Zhou
在电机无感控制算法方面，TI提供了eSMO滑模观测器来计算电机转子角度. 在应用方面,TI提供了eSMO lib文件和相关文档说明eSMO的使用，但是在使用过程中，可能没法从相关文档上理解Fsmopos和Gsmopos的含义，不方便调试. 因此本篇主要推导 TI eSMO电流计算公式，并导出Fsmopos和Gsmopos(分别简称F和G)公式，同时我们可以从推导出的公式看到TI 的计算和其他F和G的计算方式的差别,加深理解和熟练应用.
PMSM在静止α、β坐标系下的数学模型如下：
(1)
TI eSMO滑模观测器结构数学模型如下
从结构上看，比较清晰明了,使用开关切换函数估算反电动势，从而求得电机转子角度.
从而我们可以得到以下的观测器表达式
其中
基于以上公式，我们在α轴上求解eSMO电流，类似地可以求得β轴电流公式.
电流在时域下的解为:
…随着数字隔离器在工业和汽车应用中的日益普及，设计人员会面对众多的可用选件，如何为系统选择合适的设备？面对这些挑战，大多数数字隔离器在设计时都考虑了特定的系统要求和应用，使得设计人员必须对不计其数的规格和功能进行分类，确保他们选择的设备能够满足系统要求。选择错误的设备可能会对系统的整体设计产生重大影响，导致产品无法满足法规要求，或者无法在预算范围内提供可靠的解决方案。
找到合适的设备并非难事。本文将逐步介绍选择数字隔离器的一些关键步骤，从而简化您的搜索。
步骤1：了解您的隔离规范要求
第一步是了解系统的隔离规范要求。尽管有时似乎存在无穷无尽的需求，但在选型初期，工程师们可以从一些关键的因素开始考量。
工作电压（VIOWM）：隔离栅在产品使用寿命内需要承受的恒定电压是多少…
您是否曾认为音频放大器中的集成数字信号处理器(DSP)仅用于数字滤波器、均衡或音频混合？现实情况是，现代音频放大器中集成的DSP可以带来更多好处，包括提高放大器和音频系统的效率。
电池供电的扬声器仍然是超级便捷的音频播放方法之一，适用于室内、室外或其他任何播放音乐的场合。在本文中，我将讨论具有集成DSP的音频放大器是如何提高扬声器的效率并延长其运行时间的。
“电池可以持续多久呢？”
显然，消费者希望便携式扬声器能够更持久地播放自己喜欢的播放列表或播客，并且所需的充电时间更短。扬声器生产公司已经注意到这一点，有时甚至在零售包装上列出了扬声器的播放时间。
如果电池寿命对于便携式扬声器而言如此重要，那么您应该选择容量更大的电池，对吧？对于某些设计是这样的，但对于紧凑型扬声器而言，根本没有足够的空间。或者，额外的电池容量可能会大幅增加系统成本…
无论是设计测试和测量设备还是汽车激光雷达模拟前端（AFE），使用现代高速数据转换器的硬件设计人员都面临高频输入、输出、时钟速率和数字接口的严峻挑战。问题可能包括与您的现场可编程门阵列（FPGA）相连、确信您的首个设计通道将起作用或确定在构建系统之前如何对系统进行最佳建模。
本文中将仔细研究这些挑战。
快速的系统开发
开始新的硬件设计之前，工程师经常会在自己的测试台上评估最重要的芯片。一旦获得了运行典型评估板所需的设备，组件评估通常会在理想情况的电源和信号源下进行。TI大多数情况下会提供车载电源和时钟，以便您可使用最少的测试台设备以及如图1所示设置的更实际的电源和信号源来运行电路板。
图1：典型的ADC评估板
验证性能后，可将更完整的评估板的示意图和布局作为那一部分子系统的参考设计部分子…
模拟
汽车
DLP® 技术
嵌入式处理
工业
电源管理
