大家好、
我希望使用 INA190进行最大0.010A 至3A 范围内的高侧电流测量。
共模差分模式电压范围为9V~30V 直流。 INA190的电源电压为1.8V。
我希望结合使用 SBOS863D 图40第页上提到的原理图 22用于信号调节。
和图42页码 24以实现瞬态保护。
请告诉我、如果我需要考虑使用 INA190测量汽车环境中负载的电流消耗的任何其他因素。
此致
节日快乐
Swaroop
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大家好、
我希望使用 INA190进行最大0.010A 至3A 范围内的高侧电流测量。
共模差分模式电压范围为9V~30V 直流。 INA190的电源电压为1.8V。
我希望结合使用 SBOS863D 图40第页上提到的原理图 22用于信号调节。
和图42页码 24以实现瞬态保护。
请告诉我、如果我需要考虑使用 INA190测量汽车环境中负载的电流消耗的任何其他因素。
此致
节日快乐
Swaroop
您好、Swaroop、
这取决于您的电路是否必须承受 ISO7637-2脉冲:
Kai
您好、Swaroop、
对于超过绝对最大额定值的任何输入电压、只要超过器件的额定 ESD 瞬态持续时间、我们就不能建议将 INA190暴露在数据表第6.2节中。
如果必须将 INA190置于负载突降保护电路之前、则需要钳位齐纳二极管(如图42所示)、这将在42V 绝对最大额定值电平之前进入反向击穿。 建议将齐纳二极管用于持续较长的 EOS 事件(>~10µs μ s)、而建议将 TVS 二极管用于较快的事件。
对于任何反极性条件、当然需要保护 INA190、使其不受任何低于-0.3V 的未抑制/钳位输入电压的影响。 使用输入钳位二极管很难/不可能做到这一点。 保护器件免受这种影响的唯一方法是放置大型输入电阻器、以限制 IN+/IN-引脚中的输入电流(小于5mA)、因为内部 ESD 单元的体二极管导通。 问题是这可能需要较大的电阻器(1kΩ Ω)、这将开始影响器件精度。 在大多数情况下、可以通过在输入引脚之间放置更大的 Cdiff 来降低器件误差、从而保持输入分流电压稳定、但应在使用和不使用电阻器的情况下验证系统精度。
此致、
Peter