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您好：
我是 Tiva 控制器的新成员、我需要设计一个 ECU 来读取柴油电机中的参数并将其显示在显示单元中。
我已经开始分析 Tivaware 的 CAN 例程。 有什么想法可以在 J1939中找到 CAN 的示例？
您还可以在 J1939框架内调查"如果允许使用"CAN-Open"或"适合"。
未提供"显示"详细信息-哪些规格决定了该选择？
考虑到这是一款柴油发动机、我怀疑可以使用 CAN-Open。 J1939是该领域的标准。 这两个标准似乎使用不同的 ID 地址空间(J1939为29位、CAN-Open 为11位)。 事实上，如果是这样，他们应该能够成为共同居民。 这是否明智是一个单独的问题。 Robert
保持不变-我的(不再)"无心！" (为我13天被扭伤的手腕规定的静(静止)-在"跳过/步行！"时被扭伤！) 非常友好——谢谢——谢谢。 很抱歉、您的拇指受伤(类似)-直至"受伤"-我们从未意识到它被使用的频率是"多大！ 已要求 Fire/I 开发适用于(BLDC)电机控制和自动(D 和 D)显示的"CAN-Open"、因此我(温和)向该方向"推"了。 我在"MDR"(L.A.)有一艘船、但这是一艘新的船-这是我第二次在大西洋"航行-航行-有 gurl crüe。 我们(现在)有帆船和马。 (我是纽约男孩，有马！ 爸爸在长岛上获得了骑马学院-我的费用是一条"无赢"的大道(草莓罗安)。 他和强大的人一样"聪明"-迫使我变得更加"纪律严明"...)
[引用用户="Bob Crosby"][相似]因为(1)我不想让 CB1类似、(2)我喜欢帆船、(3)我同情他、因为我目前因帆船事故而"无拇指"。[/引述]
显然你两个人在一个 POD 中是不对的。 CB1给了我他所有的喜好、所以他需要更多。 感谢您的慷慨。
[引用用户="Bob Crosby">如果帆船上的柴油发动机确实是船用发动机、则可能使用 NMEA2000协议。 [/报价]
当然，一个流动的水手不可能使用 CAN-Open 连接他们自己的系统。 不是这样。
Robert
"流动的 Sailor"-盐渍刀如何(深/不公平)切割！ (被动侵略性 R.A."存活"(即使在公海上)。 当洛杉矶海岸警卫队宣布(此处一个)"适合航行"时、该声明是(小于)一致的。 (许多人在我前面说、"将(无马达)的货物放入泊位"时、"撞上并拆分码头"！) 至于"跳跃"-请注意、许多水生生物-注意 CB1 @掌舵-跳到船上！ (认为比"航向"风险更安全-由于"疯狂船长-在(近)无舵船舶上设定的(有点)不稳定路线")
尽管"被动进取"的 Anti-CAN-Open Crüe 抗议-"CAN-Open pennant"将飞向空中、自豪地(就在头骨/骨头的下面)证明北大西洋"可以打开！" (我们希望)
我们被告知、CAN-Open 应该(很快)"加快、简化和增强" 农业机械及其控制..."的发展 (通过... "简单> kiss >成功！) CAN-Open (显然)是"为满足"未满足的需求"而创建的-在当今的科技世界中"排除"简单性是不明智的...
