[参考译文] CC2652P：默认TX电源/ 10 BDM问题

Ankit，

由于您使用的是RF分析仪，您是否可以尝试使用SmartRF Studio 7进行测试？ 这将帮助您在完全控制对讲机的同时，将代码与硬件隔离，并使用不同 协议(包括BLE)执行测试。 用户指南如图所示：

https://software-dl.ti.com/lprf/smartrftm_studio/docs/help/html/srfstudio.html

2652 -10-bdp-issues]将默认Tx功率设置为0 dBm，使其由控制器控制。 如果将相同设置为10 dBm，那么即使在3 m 距离也会将其设为默认值10 dBm吗？[/QUOT]

代码上的功率设置与距离无关：这是设备无线电处的输出。 关于测量本身，您可能缺少的一个方面是多路径干扰，这可能发生在辐射测试中，具体取决于消声室外部。 这使得在不了解环境的情况下回答您的问题非常困难，因此测试是您的最佳方法。  

此外，如果您的自定义板具有连接器(SMA，U.FL)，您也可以通过执行传导测试来验证设置-这将允许准确验证对讲机输出的功率。

希望这能有所帮助，

拉斐尔

您好Desouza，

我知道在 消声室外测试传感器会造成干扰。 但我们要确保我们的房间完全 关闭，不显示BLE网络，我们通过将Tx靠近RF分析仪接收器来检查峰值，并看到峰值上升/变化，因此我们确认信号是我们的BLE， 我们确保传感器是唯一接近Rx的2.4 GHz信号，因此最大信号强度与我们的主板一起使用，并使用最大峰值检测。

我们使用的SDK 4.1 不支持PA I guess (如所附线程中所述)，我 将SDK升级到5.1 ，虽然没有在 RF分析仪上测试，但我检查了RSSI并看到了改进， 我还看到了电流消耗，它增加了近22mA的两倍。 我对车辆环境进行了一些测试 ，但没有发现任何改进，但如果我将Rx天线带到车辆外，我可以看到数据。

仅供参考-我们的4个定制主板CC2552P是Tx，具有10 BDM电源和1个Rx，位于CAR CC1352P4 Launchpad内。 但我没有看到任何改善。  
我使用了launchpad的SMA天线端口，结果甚至是最差的。

10 dBm不足以传递这些厚金属板。 如果是这样，您可以提出一些建议，以便我们可以通过这些建议获取内部数据(我们的数据频率更长)。  
我们确实有 (SMA，U.FL) ，但我认为我们的主板现在以10 dBm的功率传输。

另外，请告诉我我们是否可以在此处使用接收天线分集方法，以便我们拥有2根天线并通过 一个组合器(2.5 GHz)，该组合器将连接至RX Launchpad CC1352P的SMA引脚。
 
上图为接收器多样性

组合器的示例


注：以上图像仅用于示例目的。

此致，
Ankit Tomar

Ankit，

请对延误表示歉意。 正如我在先前的答复中所提到的，多路径反射和分散可能导致功率测量的变化，即使在屏蔽法拉第的外壳内部也是如此。 由于您正在进行辐照测试，因此很难在本地复制您的任何结果，因此我恐怕无法接受。

I2652 -10-bdp-issues/4076867#4076867"]I检查407.6867万检查了407.6867万了RSSI并看到了改进，我还看到了当前功耗，并且它增加了将近22mA。 我对车辆环境进行了一些测试 ，但没有发现任何改进，但如果我将Rx天线带到车辆外，我可以看到数据。[/QUOT]

根据当前功耗，我可以推断+10dBm PA已启用，但我不确定您所说的"如果我将Rx天线带到车外，我可以看到数据"。 这是否意味着您无法在车内接收任何物品？ 如果您的发射器(或发射器？) 在车辆外部，则上述相同的原则适用：衰减和/或反射可能导致问题。

FYI -2652 -我们407.6867万我们的407.6867万的4个定制主板CC2552P是Tx，具有10 BDM电源和1个CC52Car Launchpad的Tx接口。 但我没有看到任何改善。  
我使用了launchpad的SMA天线端口，结果甚至是最差的。[/QUOT]

我想您一次只使用一个发射器，对吧？

另一个注意事项：SMA端口通常与我们的启动板上的RF路径断开-您只需翻转板上的电容器即可。 此外，它与外部天线不匹配，因此可能产生较低的输出功率。

102652 -10-bdp-issues/4076867#4076867"]10 dBm407.6867万 dBm不407.6867万不足以传递这些厚金属板。 如果是这样，您可以提出一些建议，以便我们可以通过这些建议获取内部数据(我们的数据频率更长)。  [/引述]

接地的金属外壳将阻挡其上的任何无线电波。 我们通常有一个小开口，用于通过同轴电缆。

2652 -10-bdp-issues/4076867#4076867"]请407.6867万请告诉407.6867万告诉我我们是否可以使用接收分集式方法，以便我们有2根天线 通过CC52P天线连接到2.5 ( 报价为13P的集成器)

我没有在我们的设备上使用Rx天线多样性应用程序，但一位同事提到，其中一个缺点是RF路径(组合器固有)上的插入损耗约为3.5dBm。

希望这能有所帮助，

拉斐尔

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您好，

zhj zhang 说：

2652 -10-bdp-issues/4082103#4082103"]根据408.2103万根据当前408.2103万当前功耗，我可以推断+10dBm PA已启用，但我不确定"如果我可以看到车外天线"您的数据，我不知道我可以看到"的含义。 这是否意味着您无法在车内接收任何物品？ 如果您的发射器(或发射器？) 在车辆外部，则上述相同原则适用：衰减和/或反射可能导致问题。[/QUOT]

我们的TX (4个)放置在车外。 和1 RX汽车内部。 通过使用此方法，我们无法以每秒100个数据包的速度在车内获取所有4个TX数据。 我将天线带到车外，我收到的数据比90 % 多。 但是当我在车顶下方的车内使用Rx天线时，我发现数据会减少。 如果我不得不特别指出，我看到3个传感器的百分比更低，1个传感器没有连接。 我在内部看到的数据较少，而在外部看到的数据很好。

zhj zhang 说：

2652 -10-bdp-issues/4082103#4082103"]我408.2103万我认为408.2103万认为您一次只使用一个发射器，对吗？

否，我们同时使用所有4个TX，仅1个RX，即RX每秒必须接收400个数据。

zhj zhang 说：

\n2652 -10-bdp-issues/4082103#4082103]\n另408.2103万另一408.2103万一个注：SMA端口通常与我们的启动板上的RF路径断开连接-您只需在电路板上翻转电容器。 此外，它与外部天线不匹配，因此可能产生较低的输出功率。[/QUOT]

是的，我理解这一点，并且已经进行了必要的更改。

zhj zhang 说：

2652 -10-bdp-issues/4082103#4082103"]接408.2103万接地408.2103万地的金属外壳将阻挡其上的无线电波。 我们通常有一个小开口，通过同轴电缆。[/QUOT]

但我们的天线RX位于车辆环境中。

此致  

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