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[参考译文] ADS1299EEGFE-PDK:偏置驱动电路

Guru**** 2587345 points
Other Parts Discussed in Thread: ADS1299EEGFE-PDK, ADS1299

请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/data-converters-group/data-converters/f/data-converters-forum/639640/ads1299eegfe-pdk-bias-drive-circuit

部件号:ADS1299EEGFE-PDK
在“线程: ADS1299”中讨论的其他部件

你(们)好

在数据表中,偏置驱动反馈电容器和电阻器的典型值为1,5nF nad 1MOhm。 但它们在ADS1299EEGFE-PDK中被选作392kOhm和10nF。

我计算了两者的增益和临界值。
对于1Mohm和1,5nF:106 Hz FC和~66增益(50Hz时)
对于392kOhm和10nF:40 Hz FC和~18增益(50Hz时)

为什么在ADS1299EEGFE-PDK中使用392kOhm和10nF? 1Mohm和1,5nF不是更好的解决方案吗?

我在50 Hz时测量非常高的干扰。 (10mVpp)。 R和C值可能是问题的根源吗?

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。
    您好,Mustafa,

    感谢您对我们的ADS1299的关注!

    1.5nF |||1M是更合适的解决方案,这是正确的。 目标应该是将偏置放大器的闭环带宽设置为大于50 Hz / 60 Hz干扰以及至少是第二个谐波。 这样,偏置放大器在这些频率下具有更高的增益,并向车身提供更强的共模抵消信号。

    EVM是在几年前设计的,但如果我们更新硬件,我们一定还会包括此更改。

    此致,