大家好、
我们将 ADS131M04IPWR 用于汽车高电压采样应用。
上电后、整辆车的电压为0V、而 ADC 采样显示800V 的时间大约为40秒、这时会出现较大的电压输出波动。
请帮助告知为什么 ADC 可以输出800V、然后在大约40秒后波动? 下面是波形和原理图。
此外、请查看原理图。 SPI 由隔离器隔离。
期待您的见解。
此致!
弗兰克
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大家好、
我们将 ADS131M04IPWR 用于汽车高电压采样应用。
上电后、整辆车的电压为0V、而 ADC 采样显示800V 的时间大约为40秒、这时会出现较大的电压输出波动。
请帮助告知为什么 ADC 可以输出800V、然后在大约40秒后波动? 下面是波形和原理图。
此外、请查看原理图。 SPI 由隔离器隔离。
期待您的见解。
此致!
弗兰克
您好、Bryan:
在注释中添加了相关信息。
我还在此处附上了设置代码、期待您的意见。
e2e.ti.com/.../ads131_5F00_hal.c
e2e.ti.com/.../4010.ads131m0x.c
此致!
弗兰克
尊敬的 Frank Qin:
*我们将在接下来的几天在美国度假,所以请预计我们的答复会延迟到下星期**
通电后、整辆车的电压为0V、[/报价]加电后、车辆怎么会达到0V? 我不明白这句话
他们是否已经测量 ADC 的输入、看看电压是多少? ADC 将转换输入端的任何电压、因此如果电容器上有剩余电荷或输入端仍存在任何其他电压、ADC 将对其进行转换。
他们是否探测了初级侧(即 ADC 引脚)的通信、以确保发送到控制器的数据与 ADC 发送的数据相同? 如果不是、这可能表明固件或数字隔离(或两者)存在问题
在上图中它们显示的是哪个通道? 您发送的原理图仅显示了抗混叠滤波器、但看不到它们如何降低/衰减电池电压、使其处于 ADC 的范围内。 我看到的唯一电阻分压器位于它们用来测量3V3电源电压的通道上。 我在这里遗漏了什么?
-Bryan
您好、Bryan:
采样电路如下所示。 0V 意味着我们没有为高压侧加电、当从充电继电器+到 HGND 没有电压时、MCU 报告800V 电压。 存在电压定期波动。
加电时会出现所有问题、这是终端市场的回报、因此我们无法捕捉大部分实际电压。
以下是工作台上的测试结果:
1.高压侧无电源。
2.持续开启和关闭电源。
3.上电时可能会出现800V 的采样结果。
发生这种情况时、隔离器的第一级(带电源)有5V 电压、但第二级3.3V 未上电。 3.3V 在1秒后升高、此时 SPI 设置已经完成、它需要 MCU 恢复设置。
--这种情况只会发生在隔离器时, ADC 有大负载或短路。 ADC 是否需要大电流进行上电? 上电后20mA 稳定、隔离器的输出容量(电源)为200mA。 隔离器的负载是 ADC 和晶体。
当出现800V 采样结果时、到 HGND 的充电继电器+仍为0V、不会随不同的高电压电平而变化。
我们没有捕捉到电压波动波形、而我们想了解导致这种变化的原因是什么?
此致!
弗兰克