[参考译文] DS90UH947-Q1：DS90UH947-Q1 &amp；DS90UH948-Q1

尊敬的 GH：  

感谢您的咨询。 默认情况下、94x 串行器/解串器具有自适应均衡功能、可将信号增益到足够的电平。 在维持系统/PCB 插入损耗/回波损耗的指导原则时、我们通常预计最长接近15m 的电缆；因此5m 的电缆看起来比预期短。  

PCB 上有多少英寸的 FPD 布线？

使用的电缆类型是什么？

使用的是什么 PCLK？  

使用1m 电缆时、可以运行裕度分析工具吗？

此致、  

Logan

尊敬的 Logan

感谢您的答复。
该组 PCB 的 FPD 布线长度为35mm (Con <->947)、
监视器 PCB 的 FPD 布线长度为60mm (Con <->948)。
电缆类型使用的是 Rosenberger 电缆(如下图所示)、并配置为 STP 连接。
我们使用的是85MHz PCLK
边距分析工具无法运行。

我们想知道是否有适用于 FPD LINK III 的放大器或前置放大器 IC

此外、我们目前使用100nF 交流耦合电容器。 请检查这是否会影响上述现象。

感谢您的支持。
此致、
GH Park

尊敬的 GH：  

感谢后续的详细信息。 除了前面提到的均衡之外没有任何放大器。  

您是否具有 PCB 和/或总通道级的回波损耗/插入损耗数据？  

您是否还想发送原理图？ (我发送了一个朋友请求、以便通过私人聊天共享)。

此致、  

Logan

尊敬的 Logan

我们无法测量回波损耗/插入损耗数据。
我们通过私人聊天发送了电路图。

感谢您的支持。
此致、
GH Park

尊敬的 Logan

尊敬的 Logan

在"Accept"(接受)后、将出现如下所示。
请检查电路图应插入的位置。

感谢您的支持。
此致、
GH Park

尊敬的 GH：  

您可以与我开始私人聊天并上传文件吗？  

谢谢！  

Logan

尊敬的 Logan

如何使用私人聊天?

此致、

GH Park

尊敬的 GH：  

如果您单击我的姓名、您将看到一个用于发送朋友请求的选项。 关闭后、您将看到"直接私人消息"选项。  
如果这样做不起作用、我将提供 TI 驱动链接和 要上传到其的访问代码。

此致、

Logan

尊敬的 Logan

我尝试发送一个 pdf 文件、但收到如下错误。

请再次选中。

此致、

GH Park

尊敬的 GH：  

我终于能够通过私人聊天收到一条消息。 请查看您现在是否可以将文件上传到该聊天主题、否则我还添加了一个您可以上传到的 TI Drive 文件夹。  

此致、  

Logan

尊敬的 GH：  

我终于能够通过私人聊天收到一条消息。 请查看您现在是否可以将文件上传到该聊天主题、否则我还添加了一个您可以上传到的 TI Drive 文件夹。  

此致、  

Logan

尊敬的 Logan

我们在2天前通过私人聊天向您发送了原理图。
请检查原理图。

感谢您的支持。

此致、

GH Park

尊敬的 GH：  

请在下面附上反馈。 从宏观角度 看、我看到的是背靠背948和947、这仅仅是确认、是 SoC 的947输入、而不是948输出？

此致、  

Logan

尊敬的 Logan

如原理图方框图所示、U24和 U25采用 LVDS 开关。
案例1。 当使用车载 AVN 时:连接从 LVDS 输出948到947的输入。
案例2. 当使用 Andriod Set(SOC Output ):连接从 Android 的 LVDS 输出到947的输入。

黑屏、触摸不工作等在情况1中显示良好。

感谢您的支持。
此致、
GH Park

尊敬的 GH：  

感谢您的讲解。 案例1出现性能问题的可能原因是947输入端的输入抖动违例。 由于 FPD-Link CLK 直接与传入的 PCLK 相乘、因此这些器件的输入 CLK 抖动容差有些严格。  

您能否测量947的输入 CLK 抖动？ 您可以参考以下指南：  

e2e.ti.com/.../1780.947-Jitter-and-Skew-Measurements.xlsx

此致、  

Logan

尊敬的 Logan

很抱歉这么晚才回复。

我们无法测量您提到的 CLK 抖动。

如果原因是 CLK 抖动、我们是否需要向电路中添加任何内容？

如果您提到添加电路、我们就可以做到这一点。

我们可以在车辆上进行测试。

请检查原理图中是否有任何可疑值、电路等。

感谢您的支持。

此致、

GH Park

尊敬的 GH：  

能否使用示波器在工作台上测量抖动/偏斜？ 这是一项器件规格、违反时可能会出现不良结果。 因此、为了确认根本原因、我们鼓励使用此数据。

您是否还可以尝试使用具有 AON 时钟的 PatGen？  

最后-为了确认我的理解、上面的案例2没有显示问题、即使使用较长的电缆也是如此？

此致、  

Logan

尊敬的 Logan

我们已经将使用示波器测量的 CLK 波形连接在一起。(947引脚58)
我们尝试了多种方法来检查、但无法使用我们拥有的示波器测量 CLK 抖动。
另外、我们没有您提到的信号发生器。
案例2出现问题的频率要低于案例1。

感谢您的支持。
此致、
GH Park

尊敬的 Logan

我们使用我们提供的块配置将其安装在车辆上。
症状并不出现在所有车辆上、但仅出现在某些车辆上。(约5%)
这是在电缆长度较长时出现的症状。
将电缆长度施加到50cm ~ 1m 时、症状消失。(第一种、第二种947-948连接电缆)
所以我认为第二个947-948链接是稳定的视频。

感谢您的支持。
此致、
GH Park

尊敬的 Logan

是否有任何更新？

感谢您的支持。
此致、
GH Park

尊敬的 GH：  

如上所述、这看起来像是链路裕度/链路稳健性问题。 为了进一步评论根本原因、我们将要求提供以下数据：  

• 遵循上述指南第一个948的抖动输出、验证偏差/抖动数据表要求
• 两条链路的信道规格
  • 如果长电缆受到影响、这可能是 SI 问题
• 确认第一个947-948的锁定状态、第二个链路是否因第一个链路而断开(尤其是在情况1中)？
• 如果 PCLK 降低、复制是否会降低？

此致、  

Logan