[参考译文] SN65HVD77：汽车备选器件？

您好、Michael：

遗憾的是、SN65HVD179Q（您已经找到）是我们唯一一款包含“Q"（“（汽车（汽车类范围）的全双工器件。

您能为我提供您需要的应用程序吗？  

如果可能、您是否还能提供应用所需的器件数量？  

我可以尝试将这些信息提供给我们的团队、看看他们是否想考虑通过汽车认证购买商用器件。  

- Bobby

谢谢 Michael、

我已将此信息发送给我们的新产品开发团队、作为他们可以在未来日期进行观察的信息。  

- Bobby

您好 Bobby、  

感谢您的更新。

只是为了确认、 SN65HVD179Q 是否 确实符合 AEC-Q100 标准？ 我在 P/N 中看到了温度范围和“Q"，“，但、但我注意到数据表并未 像其他一些 TI 器件那样明确标注 AEC-Q100。

谢谢、

Michael

您好 Bobby、  

感谢您的澄清。

我认为 TI 的 RS 485 和 RS SN65LBC422 产品滤波器可能存在错误、因为它将 SN65LBC179 列为具有汽车等级：

然而、  尽管 SN65HVD77 也具有 125°C 的特征、但该器件并非如此。

在任何情况下、由于这两种器件都不符合 AEC-Q100 标准、因此使用其中一种器件而不是另一种器件有哪些原因？

谢谢您、

Michael

这些是我比较的规格（以及在查看 RS422/485 收发器时，我认为重要的是什么）。  

VIT +参数有优点和缺点、因此我没有将一个标记为好或坏。 负值表示它在器件遇到大多数客户更喜欢的短路、开路或空闲时增加了保护。 但随着数据速率有多快、这可能会导致位失真精简为逻辑'1'更长、而逻辑'0'更短。 另一方面、200mV VIT 有助于实现更远距离的接收、因为位失真较小、但会失去负 VIT 提供的内部失效防护保护。 在更高的数据速率下、我可能更喜欢没有内部失效防护功能的 200mV 电压、但这取决于系统。  

请注意、更快的数据速率并不总是一件好事（这就是为什么我没有将其标记为正或负）。 通常、在边沿转换后、反射会更多、如果总线较长或以快速数据速率使用、最终会在数据流上产生反射。 还会导致更多的 EMI、因此如果您的系统不需要快速的数据速率、通常可以选择较慢的数据速率。 （当所需数据速率较慢时，速度并不会更好）。

- Bobby