器件型号： AM26C31
您好、
稍后、我发布了一个有关差分线路驱动器的问题、以及在输出端不存在终端时是否可以实现接近轨到轨的输出电压。 我们会讨论 AM26C31I 芯片。 所以你确认（鲍比）这不会是一个问题,我们将能够得到接近铁路到铁路,见我之前的文章:
我通过使用 AM26C31IN 封装进行测试确认了这一点：
因此,我自信地将他们纳入我们的设计,但采用不同的封装: AM26C31IPWR。 但输出特性完全不同。 相同负载下的输出电压现在仅达到~3.6V……
这对于我们所做的工作来说是不够的。 您能否提供支持？为什么会这样？ 这些芯片的内部在不同封装之间是否确实不同？
请参阅我们的原理图：
这些信号直接进入 UCC21710QDWRQ 栅极驱动器。 但当未连接负载时仍在同一输出端附近（最佳情况下）。
尊敬的 Ethan Sempsrott ：
我在这里添加了图片、感谢您的支持。 大有帮助。
我还在 TSSOP 上使用与我使用穿孔封装时相同的导线设置运行了一些测试、结果相同（以确保不会出现电路板问题）。 与我使用穿孔 IC 测量的产品相比、TSSOP 似乎仅达到 3.6-3.8V 的最大值。
尊敬的 Mike：
我验证了我们系统中的这两个设备、一切看起来都很好。
您的特定 AM26C31IN 材料比 AM26C31IPWR 材料稍新。 因此、 正如您的测试表明、AM26C31IN 恰好具有性能更好的更新芯片。
请注意、~3.6V 差分电压仍然是预期的性能。 RS 422 需要在 100 欧姆负载上提供 2V 的差值、在任一情况下都可以满足要求。 我们没有指定最大电压：
但是、最新的 AM26C31IPWR 材料应与您看到的 PDIP 封装性能相匹配。
我建议获取 AM26C31IPWR 的新免费样片、以便您可以在系统中自行验证（点击“将样片添加到购物车“按钮）：
https://www.ti.com/product/AM26C31/part-details/AM26C31IPWR?source=ooq&login-check=true
此致、
Ethan
