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[参考译文] DP83TD510E-EVM:更改2.4Vpp/1Vpp 模式不能与自动导航一起使用

Guru**** 2539500 points
Other Parts Discussed in Thread: DP83TD510E-EVM, USB-2-MDIO

请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/interface-group/interface/f/interface-forum/1067361/dp83td510e-evm-change-2-4vpp-1vpp-mode-not-working-with-auto-neg

部件号:DP83TD510E-EVM
“线程: USB-2-MDIO”中讨论的其它部件

您好,

我有2个 DP83TD510E-EVM,我正在10BASE-T1L 接口上测试不同距离的电缆。

使用的电缆是标准以太网 CAT7电缆的 SPE

250米时,我收到1.8Vpp 的信号

800米处的连接也正常

但在1公里时,无法建立连接。

因此,我尝试在两个 EVM 的模式0中使用绑带 J18 (引脚 LED_2)激活2.4Vpp 功能。

在1公里处,仍然无法建立连接

当我在250米处重试时,我获得了一个连接,但信号水平与绑带 J18处于模式1 (1Vpp 模式)时相同

我使用 USB-2-MDIO 检查启用自动转向时,strap7模式是否反映在0x020E 寄存器中。

但是,两个 J18位置(模式0和模式1)的结果相同:

寄存器0x0200为0x1100 (启用自动倒置)

寄存器0x020E 为0x0000

在 LED_2引脚上,我在启动时收到此信号

模式0 (30毫秒期间为1V,3V3)

模式1 (40ms 期间为2V,3V3)

 模式1的启动电压2V 可能太弱,无法获得逻辑1? 你怎么看?

如果是这种情况,我总是处于2.4Vpp 模式,对吗?

谢谢你,

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    我发现 R199 ET R200已被填充,不应该被填充。 我把它们移开,然后它就像一个魅力!