您好!
我将 在其中一个应用中使用 SN65HVD257DR。
我对驱动显性总线故障条件时的 Icc 值为130-180mA 有点担心。
环境温度为50度。
我正在计算该电流下的应力分析、该电流超过125度、等于工作温度。
请帮我处理相同的 IC 以及什么是总线故障状况>
它在我的设计中非常有用?
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您好!
我将 在其中一个应用中使用 SN65HVD257DR。
我对驱动显性总线故障条件时的 Icc 值为130-180mA 有点担心。
环境温度为50度。
我正在计算该电流下的应力分析、该电流超过125度、等于工作温度。
请帮我处理相同的 IC 以及什么是总线故障状况>
它在我的设计中非常有用?
Deepak、您好!
这适用于器件驱动显性信号但 CANH 引脚短接至-12V 的情况。 在确定这种情况与热计算的相关性时、您可能需要记住:
- CANH 引脚是否可以看到-12V 电压? 在汽车环境中、这可能是由于电池连接不正确造成的。 不过、如果发生这种情况、是否也可以为收发器和控制器/MCU 正确供电、以便在正常模式下运行并驱动显性状态输出?
-当收发器驱动显性状态、但 CANH 短接至低电压时、产生的差分电压非常低。 这意味着收发器仍会向该节点的控制器报告隐性总线状态。 TXD 和 RXD 状态的不匹配将被该节点上的控制器视为错误、并将发送错误帧。 但是、由于问题仍然存在、误差将继续累积。 控制器将快速转换至错误被动或总线关闭状态、并停止将 TXD 驱动为高电平、从而限制了这种高电流情况的持续时间。
-当内部温度达到~170 C 时、SN65HVD257器件进入热关断状态以保护自身。在这种状态下、输出驱动器被禁用并且内部功率耗散很小。
此致、
最大
这些电压仅在从某些外部源施加时才会发生;IC 本身无法生成这些电压。 一些常见的示例是对电源或电池线路短路、或来自可能耦合的瞬态应力(例如电池线路上的负载突降浪涌)。 因此、在大多数情况下看到它们的机会非常小、但这取决于您的终端系统的运行方式。 是的、将 CANH 短接至-27V 的行为与短接至-12V 类似;最大短路输出电流将从高侧 CANH 驱动器流出。
此致、
最大