[参考译文] TCAN1051G-Q1：CAN 总线共模扼流圈

对于3.3V CAN、TCAN337DR 相当于我们想要使用 Silent 引脚。

对于 TCAN1051、CAN 总线上的最大电压为+/-15V、绝对值为18V。
我假设这意味着我们需要 TVS 二极管来钳制小于+/- 15的最大电压、以确保安全。

是否有额定值更高的 TCAN 收发器？

我们尝试将3.3V CAN 总线转换为5V CAN 总线。
=can5-TX/Rx-can3.3=

我不确定这会起作用。 它可能会导致闩锁问题。

我想到的闩锁问题：

第一个收发器上的0 RX 将在第二个收发器上发送零、这是预期的。然而、第二个收发器上的 Rx 将变为低电平、这将导致第一个接收器上的 Tx 变为零、从而导致第一个接收器上的 Rx 变为低电平。

我误读了 AN1051GVDRQ1上的电压。 对于 H 版本、它应该是+/-58V 故障容差或+/-70V、因此我可以这么做。

我唯一的问题是电压转换情况下的闩锁问题。

您好、Khoi、

TCAN337是 TCAN1051的功能等效3.3V 替代产品、您是对的。 请注意、这两者之间的设计是不同的、因此故障电压容差等参数也会不同(我相信您已经注意到了这一点)。

您对将两个 CAN 收发器的 TX/RX 线路连接在一起的系统的主电平锁定问题是有效的。 我是否可以询问您为何要在5V CAN 和3.3V CAN 之间进行转换？ TCAN1051和 TCAN337无需转换即可与标准 ISO 11898高速 CAN 总线进行互操作。

如果需要进行转换(例如、由于 EMC 问题等)、则可以使用外部逻辑电路适当地控制各个收发器的 TX/RX 线路、以避免锁定。 此处给出了一个实现示例：

www.ti.com/.../TIDA-01487

请注意、此特定设计也引入了隔离、但如果您的应用不需要隔离、则可以将其删除。

此致、
最大

目前、我们有一个3.3V CAN 总线从器件传出。
但我们需要转换为5V CAN 总线以连接到车辆。
也许我需要像示例这样的仲裁逻辑。

好的、我读取了仲裁逻辑。 感谢您的讲解。
我们必须更改设计、因此现在我们只需在上电复位期间对 CAN_H/L 总线进行三态即可。