[参考译文] SN65HVD1781：A 和 B 输出返回完全相同的信号

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请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/interface-group/interface/f/interface-forum/669865/sn65hvd1781-a-and-b-outputs-return-exactly-the-same-signal

器件型号：SN65HVD1781

大家好、

我尝试使用 SN65HVD1781收发器在我的微控制器(Tensy 3.5)和带 RS485接口的船油门之间进行通信。我正在尝试向油门发送命令、要求提供一些信息。此命令由5个字节组成、它们在微控制器输出端是正确的(请参阅第二幅图像)、但我得到的 RS485信号(A 和 B)相等而不是差分信号(请参阅第一幅图像)。

我遵循了数据表中的指导原则、使用3V3为收发器供电、并将 RE 和 DE 连接到微控制器中的单个引脚、这样可以使用高逻辑信号正确激活传输。我将油门公共接地端连接到微控制器。我还有端接电阻器(120欧姆)、我也尝试了 RS485线路中的偏置电阻器、运气不好。

请给我一些想法、说明我为什么要使两个 RS485信号相等。我已经尝试过 USB 收发器笔、它可以正常工作、但我确实需要使用微控制器。

提前感谢。

7 年多前

0 admin 7 年多前

TI__Guru**** 2482215 points

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Sebastiao、

您是否能够生成显示 MCU、收发器和油门配置的原理图？此外、您能否提供油门的型号？

卢卡斯

0 admin 7 年多前

TI__Guru**** 2482215 points

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您好 Lucas、

感谢您对此的回复。我将留下 MCU 和收发器配置的原理图。由于保密协议、我不能留下任何有关油门配置的信息、但模型是 Torqeedo 1918-00。在原理图中、没有偏置电阻器、但我也尝试过这些。

Sebastião μ A

0 admin 7 年多前

TI__Guru**** 2482215 points

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Sebastião μ A、

在未连接油门的情况下、首先测量 A 和 B 总线线路、然后查看这是否会产生影响。如果没有差异、则拆下端接电阻器、并在节气门断开的情况下再次测量。尝试测量尽可能靠近 IC 的总线。如果上述情况都不会产生影响、请使用新的 SN65HVD1781替换 IC 并重复测量。使用新 IC 进行测试有助于排除 ESD 损坏、这种损坏可能会在内部使 A 和 B 线路短路。

卢卡斯

0 admin 7 年多前

TI__Guru**** 2482215 points

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卢卡斯

我将留下一些测试屏幕截图、但没有使用您刚才说过的油门。我尝试过两种不同的 SN65HVD1781芯片、结果相同。

使用端接电阻器(新型芯片)：

不带端接电阻器(新芯片)：

使用端接电阻器(旧芯片)：

不带端接电阻器(旧芯片)：

另一件事：我的一个朋友借给我一个 Maxim MAX485、只是为了我确认问题是否不是收发器、也许是其他问题、但我从下面得到了很好的结果、这意味着问题可能是收发器...

由于 ESD 问题、是否可能有两个故障收发器芯片？

再次感谢您的回复和指导、

Sebastião μ A

0 admin 7 年多前

TI__Guru**** 2482215 points

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Sebastião μ A、

新波形看起来不好。您能否测量器件在这些条件下消耗的电流？我们将看到是否发生过流情况。

卢卡斯

0 admin 7 年多前

TI__Guru**** 2482215 points

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Sebastião μ A、

再加上 Lucas 的评论、因为这些新波形看起来可能存在高漏地(它们无法达到完全"高"电平输出) 最好尝试了解电源输入电流以及从总线引脚流入器件的电流。当输出驱动器被禁用或者芯片未上电时、进入 A/B 引脚的泄漏电流应该为低电平。如果您测量到较低的接地电阻(或者您看到在给定施加的测试电压下有较高的电流流动)、则很可能会指向芯片的某种类型损坏。

最大

0 admin 7 年多前

TI__Guru**** 2482215 points

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您好 Sebastião、

我只是想重新登记入住。您是否能够对此进行进一步调查？您是否发现 IC 是否因某种原因受损？

此致、
最大

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[参考译文] SN65HVD1781：A 和 B 输出返回完全相同的信号