Thomas Kugelstadt 在阅读了双向隔离器(用于 LIN 和 I2C 接口)的后工作原理后、发现 TI 产品系列中的两个基准隔离器(ISO1540和 ISO1541)和任何其他隔离器都不允许总线(或电源)电压高于5V (标称值)、我感到非常惊讶。
这意味着实际上没有一个隔离器适合在 LIN 总线上使用-一个双向集电极开路总线、其中上拉电阻器通常连接到+12V 电源。 尽管电源电压与 I2C/TWI 总线在电气特性方面非常相似、但支持部件的可用性却有所不同。
尽管 ISO1540和其他隔离器可能会在 LIN 总线隔离电路中发挥作用、但通过隔离 LIN 总线收发器的数字 MCU 侧(隔离 RX、TX、EN)、 此解决方案仍需要跳过开关才能保持在6V 的隔离器绝对最大额定电压范围内、并且隔离仍然不是最佳选择。 此外、没有任何 LIN 收发器具有本机隔离支持。
是否因为 LIN 总线的汽车根源而导致没有可用的隔离电路？ 虽然大多数汽车确实有一个公共接地(底盘)、但在可能存在高电势差的情况下、LIN 总线的隔离仍然是有益的、甚至是至关重要的、以克服接地回路和连接车辆元件(例如拖拉机+拖车)。
隔离 LIN 总线上的段或节点是否有任何"最佳实践"、或者是否需要从分立式隔离器部件将组件连接在一起？
请提供任何帮助。
您好、Manuel、
非常感谢您的回复并确认 TI 目前没有适合在 LIN 总线上使用的专用隔离器。
我将继续进行一项设计、将隔离电路置于 LIN 总线收发器和控制器逻辑(工作电压为5V)之间、正如您 建议的那样：
我唯一的问题是、从 LIN 总线电源为 ISO774x/ISO734x 隔离器的 LIN 总线侧提供合适的 VCCx (5V)的最简单/最便宜的方法是什么、标称范围为+12/24V。 对于合适的低成本稳压器(输入+7.5 - 24V、输出+2.25 - 5.5V)提供高达5mA 电流的任何建议、这似乎是在直流(或20kHz 频率–LIN 总线最大值)下运行时 ISO7742、ISO7342的最大工作电流(ICC2)。
如果有任何设计/组件选择建议、我们将不胜感激。
您好、Morten、
TI.com 上列出了参数的最具成本效益的稳压器是符合汽车标准的 LP2951-Q1–这是该系统的要求吗？ 因此、我要说、可以选择隔离隔离器第二侧和两个微控制器的电源所需的路径。 LDO 对于其中的每种方法都有不同的电流要求、仅此一种方法不会隔离电源。
根据此系统的架构，可以在方框图中使用 ISOW7841等集成电源和数字信号隔离器， 或者、也可以使用变压器驱动器来单独隔离电源轨、例如 SN6501 (150mA 初级侧电流输出)或 SN6505 (高达1A 的初级侧电流输出)。 请参阅下面的示例图。
隔离式 LIN + ISOW7841系统
隔离式 LIN + ISO7841 + SN650x 系统
此设计中将有多少个 LIN 节点？ 是否有一个您想建立在上面的图？ 可以为每个节点复制这些方法、或修改这些方法以从一个12V 到5V 稳压器分支出来并进行优化。
我再次对延迟答复表示歉意；请告诉我您的意见和问题。
最棒的
Manuel Chavez
Morten、
为了展示该系统的设计可能性有多大、我将添加一个 ISOW + LIN 系统的方框图、其中每个 LIN 节点上都有一个 LDO、这在汽车中很常见。 
希望所有图表和颜色都不会让人不知所措！
此致、
Manuel Chavez
