Other Parts Discussed in Thread: DRV8714-Q1
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器件型号： DRV8714-Q1
尊敬的团队：
我们对 DRV8714-Q1 PON 阈值有疑问。
->沃尔沃 ZCU RFQ。
根据 VPOB_OV 为 30.5V 的 DS、我认为我们需要确保在发生 POB 时 IC 本身不会损坏、因此我们将该阈值设置为略低于 IC 的最大额定电压。
- 在其他 Tesla 设计中、我们看到客户增加了额外的保护电路并将 POB 阈值设置在 16V 左右。 在这种情况下、为什么我们设计的 POB 阈值为 30.5V、那么在正常的 12V 电池工作范围 (9V~16V) 下是否不是更高？ 因为在进入 POB 保护之前、同一总线上的其余元件可能会因无法处理 30.5V 电压而受损。
- 根据 IC 设计专业知识、当我们定义该 POB 过压阈值时、我们如何判断该阈值？ 是否基于正常的 12V 电池场景？ 可以与我们分享的其他考虑因素？
此外、对于 DRV8714-Q1、由于我们需要使用外部 MOSFET、如果我们需要考虑 POB 期间的该反向驱动电流、那么在选择 MOSFET 时需要考虑什么额外的考虑因素？ 比如 MOSFET 的体二极管是否能够处理反向驱动电流？
希望您能与我们分享您的体验。
谢谢你
