Other Parts Discussed in Thread: DRV8262
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器件型号： DRV8262
过热问题： DRV8262 驱动器芯片仅在一个方向上变热、在一个通道上变热、然后在另一个通道中变热以降低驱动器。请注意、我正在驱动 48V 提升列、其随负载变化的最大电流为 3A。
下表是我当前的逻辑。
在通道 1 中、热是在上升时产生的、 在这种情况下、如果我们比较逻辑、
向上：IN1 =正 PWM、IN2 = 0。
- 当 PWM 脉冲降至 0 时、两个引脚都变为 0 和 0。
- 根据数据表、0 和 0 将驱动器置于滑行模式。
向下：IN1 =负 PWM（反转 PWM）、IN2 = 1。
- 当反相 PWM 信号“关闭“时、其电压实际上会保持高电平 (1)。
- 因此、在关断周期中、两个引脚都变为 1 和 1。
- 根据数据表、1 和 1 将驱动器置于制动模式（高侧慢速衰减）。
此外、
•在 100%的速度下,产生的热量处于理想的参数范围内（有负荷）。
•在降低 50%的速度下、通道 1 和通道 2 仅限于反向移动（例如，通道 2 无法与通道 1 的方向匹配）。
•尽管设置的速度相同、但色谱柱仍以不一致的速度移动。
•与其他配置相比、当使用正 PWM 和 0 逻辑时、电机的性能会降低。
我假设在滑行期间、流经续流二极管的反电动势会导致热量、因为是的、MOSFET 是开路的、但它们会流过续流二极管、并且在制动期间产生的热量较少、因为 MOSFET 会闭合路径、此处的热损耗将基于 RDS (ON)、这可能是最小的。
这是我的想法,我是在正确的方向,还是有什么我失踪.
在 PH/EN 中操作是否对我有帮助？
下面是我要实施的当前逻辑。
•在 100%的速度下,产生的热量处于理想的参数范围内（有负荷）。
•在降低 50%的速度下、通道 1 和通道 2 仅限于反向移动（例如，通道 2 无法与通道 1 的方向匹配）。
•尽管设置的速度相同、但色谱柱仍以不一致的速度移动。
•与其他配置相比、当使用正 PWM 和 0 逻辑时、电机的性能会降低。
我假设在滑行期间、流经续流二极管的反电动势会导致热量、因为是的、MOSFET 是开路的、但它们会流过续流二极管、并且在制动期间产生的热量较少、因为 MOSFET 会闭合路径、此处的热损耗将基于 RDS (ON)、这可能是最小的。
这是我的想法,我是在正确的方向,还是有什么我失踪.
在 PH/EN 中操作是否对我有帮助？
下面是我要实施的当前逻辑。
我只是想了解更多关于驱动程序的信息、并进一步探索它。
