您好，
我们有一个基于drv8301kit_D的自定义板设计 DRV8301驱动器出现了几次故障，其中一个孔从芯片中吹出。 这通常伴随着至少一个或多个MOSFET失效。 原理图设计与drv8301kit_D几乎相同，MOSFET为TI CSD1.9535万KTTT。
我们在48V总线上运行。
各种电机，绝对编码器感应，因此我们可以获得最大失速扭矩。
第一个故障发生在以较高速度运行工作台电源时，我们假设制动操作碰撞总线电压并导致故障。 最后一个故障发生在电机锁定的情况下(变速器中只有一些小间隙，因此电机运动不多)。 这确实有一个高电流命令~50A发送到电机。
感谢您的任何帮助。
此致，
Larry Stevens
您好，Rick：
看起来SH_x引脚在PGND以下的电压范围为10至15V。 我们没有像故障点那样用力运行，并且转换似乎随着高电流而变小(尽管这可能是由于转换点稍微移动所致)。 我会在这里试一下肖特基
E SH_x连接以及夹紧安全门。
您好，Rick：
更严重的故障，我们在MOSFET栅极周围放置了相当多的保护电路，以保护它们免受Vgs故障模式的影响。 这些来自汽车48V 1kW电机驱动设计TIDA-0.0281万原理图，该原理图使用相同的MOSFET，但使用不同的栅极驱动器。 尽管MOSFET似乎没有损坏，但DRV8301却将三个引脚汽化，并在封装中吹出一个孔。 PVDD1针脚丢失。 此故障与本文(e2e.ti.com/support/applications/motor_drivers/f/38/t/20.0671万)中描述的故障类似，但更严重"
我们也无法从主板上完整地卸下DRV8301，因此我附上了芯片损坏部分的图片。 此芯片是通过DigiKey提供的。 我们当时正以高电流(+50A)脉冲，在MOSFET中，对电路进行相当有力的测试，并尝试生成电路可接收的最大BEMF。 该电源由LiFePO4电池组提供，该电池组能够吸收任何产生的电流。 我们目前有5欧姆闸电阻器，因此我们将这些电阻增加到10欧姆，将闸极驱动转至最小值，并将停电时间增加到最大值。 我们非常感谢您提出任何建议。
Larry Stevens
