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[参考译文] BQ25750:BQ25750作为电动自行车充电器

Guru**** 2475180 points
Other Parts Discussed in Thread: BQ25750, BQ25756

请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1500836/bq25750-bq25750-as-e-bike-charger

器件型号:BQ25750
主题中讨论的其他器件: BQ25756

工具/软件:

您好:

我们正在尝试使用 BQ25750充电器通过定制电路板为电动自行车电池充电。

我们已经使用各种 LiPo 电池节数组合测试了该电路板、并且它可以正常运行。

当我们尝试为电动自行车电池组充电时、就会出现这个问题。 特定电池包是 RPH0002、这是一个54.6V 电池包。

BQ25750的输入电压为24V 且电流足够大。

问题在于充电器未启动。 该电池包内部具有 BMS、不同的充电端口、并且在这些引脚上具有零伏。

我们已禁用预充电和终止周期、但仍然没有。 当反馈电阻器上的电压为0V 时、BQ25750似乎未启动。

芯片的所有状态寄存器都清零。  请检查所附的屏幕截图。

我们使用自己的充电器测试了电池组、并正确充电。

有人知道如何保存此设计吗?

谢谢你。

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    您好、Ioannis、

    感谢您的研究。 为了确保我正确读取了您的消息、您在以下条件下在 BQ25750的输出端测量到0V:

    • EN_PRECHRG=0
    • EN_TERM=0
    • 电池组已连接。

    我有几个问题可以帮助进行调试。

    1. 电池组上是否有任何电压?
    2. 您是否可以重新检查 BQ25750在不连接电池包的情况下是否可以充电?
    3. 电池组的充电/放电 FET 是开路还是闭合?

    此外、我建议从 BQ25750中移除 BATFET 或使用 BQ25756为电池充电。 54V 电池产生的浪涌电流可能会损坏 BQ25750上的 BATFET。 有关 BQ25750电源路径切换的常见问题解答 、请访问相关信息。

    此致、
    Ethan Galloway

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    您好、Ethan、

    感谢您的答复。

    我将努力使其更加明确。

    电池包是具有内部 BMS 的电动自行车电池。 该电池包具有不同的充电端口引脚。 我测量了这些引脚的电压、当电池未连接到充电器时、电压为零。

    我做了什么:

    • 我将 BQ25750的输出连接到电池包的充电端口。  电压为零。
    • 我设置 EN_PRECHRG=0和 EN_TERM=0 并启用 BQ25750。 电压仍然为零、不在充电。
    • 我连接原装电动自行车的充电器交流/直流电池组、电池正在正确充电。 该充电器在未连接时具有54.6V 输出。

    我们没有为电池或交流输入使用 FET。 我知道  BQ25756更合适、但我认为问题是一样的。 我随附了原理图。

    我们仅使用1节电池和4节串联电池对该设计进行了测试、效果非常好。 我感觉 BQ25750在电池电压为0V 时无法开始充电。 这是真的吗? 是否最好使用 CC/CV 升压直流/直流转换器、如 LED 控制器?

    此致、

    Ioannis Gkragkopoulos

    e2e.ti.com/.../4747.main.pdf

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    您好、Ioannis、

    感谢您的澄清。 我将在本周晚些时候回顾您的原理图。

    对于电池本身的充电器、您是否已确保这是可行的? 原装电动自行车充电器具有什么类型的插头、有2个针脚或3个针脚? 我想知道这个电池的 BMS 是否必须有来自电池充电器的信号才能开始充电。

    我感觉 BQ25750在电池电压为0V 时无法开始充电。 这是真的吗?

    当输出端为0V 时、BQ25750应能够启动。 BQ25750没有 BQ25750、这一点很奇怪。

    您可以进行一些测量来帮助调试吗?

    • 连接电池且 BQ25756正在充电时、CE 引脚上的电压是多少?
    • REGN 上的电压是多少?
    • VAC 和 VFB 上的电压是多少?

    此致、
    Ethan Galloway

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    尊敬的 Ethan:

    情况开始变得更糟。  尽管我们上周成功了、但现在我们甚至不能为三节串联电池的一组简单的 Lipo 充电。

    以下是我们对三个电池组进行的一些测量:

    • CE 处于3.3V 电压、但我们已禁用寄存器中的 CE 引脚。
    • VAC 为27V。
    • VFB 为1.232V、但当我读取相应的寄存器时、它给出0V!! (检查随附的照片和 txt 文件)
    • 三节电池包的电压为10.52V (12.6V 完全充电)
    • REGN 引脚几乎为零伏(136mV)。 我们为所有 FET 的栅极驱动器电源使用单独的稳压器。 稳压器的输出为10V。
    • 我们将此器件 TK5R1A08QM 用于开关 FET (随附数据表)。

    所有附件都对应于三个电芯电池组:

    • 一个 txt 文件、其中包含启用充电器时所有寄存器的值。
    • 启用充电器后、我们用于控制充电器的 GUI 屏幕截图。

    关于电动自行车的电池连接器、它是一种典型的具有两个引脚和两根电线的圆柱形连接器。

    是否可能损坏芯片?

    此致、

    Ioannis Gkragkopoulos

    e2e.ti.com/.../regs.txte2e.ti.com/.../TK5R1A08QM_5F00_datasheet_5F00_en_5F00_20221219_2D00_2486541.pdf

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    您好、Ioannis、

    Vfb 为1.232V、但当我读取相应的寄存器时、它会得到0V!! (检查随附的照片和 txt 文件)

    您可能需要启用 VFB ADC 才能使寄存器正常工作。 默认情况下禁用 VFB ADC、因为 ADC 可能会干扰测量。

    我们是否可能损坏芯片?

    这是有可能的。 您能否测量 R5和 R6的电阻并确保这些电阻器仍然是10Ω?

    顺便说一下、您是否可以使用一个 EVM 来测试电池组?

    我仍在顺便回顾您的原理图。 然后、我也会回答您的其余问题。

    此致、
    Ethan Galloway

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    您好、Ioannis、

    我对原理图有一些建议:

    • 我建议将引脚 SYS 短接至 VAC、因为未使用 BATFET。
    • 确保 VAC 在引脚附近有一个电容器。
    • 此外、您是否可以将 BATSRC 短接至 SRN? 有关更多信息、请参阅此常见问题解答。
    • 我还建议在开关 FET 附近添加与 C6和 C7并联的小型陶瓷电容器。 这些电容器将有助于滤除高频噪声。

    此外、我还有另一个调试建议、您是否可以使用 COSS 较低的 FET?

    此致、
    Ethan Galloway

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    您好、Ethan、

    恐怕我们走得太远了修改的板和损坏的芯片. 我们将使用 n ü ΒQ25756快速构建一个新的、我们将实施 您的建议。 我将随时向你通报结果。

    还有一个问题。 您是否认为在电池引脚中添加任何 TVS/ESD 保护会有所帮助、否则会产生问题?

    此致、

    Ioannis Gkragkopoulos

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    您好、Ioannis、

    您认为在电池引脚中添加任何 TVS/ESD 保护是否会有用、否则会产生问题?

    这不会导致任何问题。 我认为您不需要这些部件、除非电池的电子设备可能会被 ESD 损坏。

    此致、
    Ethan Galloway

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    您好、Ethan、

    我们进行了重新设计,现在它可以很好地工作,没有任何问题。 这次我们使用 了 BQ25756、因为它更适合我们的应用。

    一般而言、我们特别关注滤波和电容器。

    非常感谢您的努力、支持和建议。

    此致、

    Giannis