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️ 问题摘要：尽管系统负载和充电器交互导致 COV 过充
我们正在观察 电芯过压(COV)条件 甚至是永久性的电池组中 SOV (电压安全) 共模保护。 问题源于系统在正常工作条件下与充电器和负载的交互方式。
系统环境：
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电池组连接到 逆变器系统 其中包括：
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a. 恒定系统负载 ~Ω 200 mA
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和 常开型充电器 它会定期测试是否存在电池并在需要时充电
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200 mA 负载超过 Dsg Current Threshold (设置为–100 mA )、这意味着即使在正常运行期间、系统也会记录放电活动。
μ️ 事件序列：
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系统启动：
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电池开始正常充电。
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系统负载由充电器提供。
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触发 COV：
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当电芯超过 COV 阈值时、 CHG FET 已关断 停止充电。
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系统负载现在开始直接从电池汲取电流。
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意外的 CHG FET Re 启用(根据 SLUUC78第3.1节)：
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由于检测到放电电流≥Dsg Current Threshold、因此 CHG FET 自动重新启用 来保护 CHG FET 的体二极管。
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COV 期间的充电器脉冲：
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在 CHG FET 重新开启且 COV 仍处于活动状态(即尚未达到恢复阈值)的情况下、 充电器短暂恢复充电 因为它检测到电池。
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减少 短暂充电电流滑落 然后电量监测计重新将 COV 条件置为有效并再次关断 CHG FET。
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根本原因：
此循环重复：每次 CHG FET 由于放电电流而重新开启时、充电器都会推入 电流 。 随着时间的推移、这会导致电池接收数据 电荷比放电多 、 即使在 COV 故障处于活动状态时也是如此 。 因此：
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超出 COV 阈值 重复
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寿命最大电芯电压超过安全限值
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在某些情况下、 永久性 SOV 故障 触发的
主要区别：
这种行为与具有简单电源和电阻负载的静态系统不同、其中 电源会为负载供电 、并且除非在 COV 恢复后手动重新启用 CHG FET、否则不会有大量电流流入电池。
在本例中 充电器的脉冲行为与负载电流结合 会在其中创建反馈环路 COV 被有效旁路 、破坏其保护意图。
后续步骤/缓解措施：
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建议考虑调整 Dsg Current Threshold 向上以防止 CHG FET 在正常负载条件下重新启用？ 我们担心这会对燃料计量产生负面影响。
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将系统固件或充电器行为修改为 抑制活动 COV 期间的充电尝试 。 该选项目前不可行。
- 使用修改后的电量监测计固件、该固件会省略充电 FET 体二极管保护功能。 ** TI 能否帮助实现此解决方案？*
- 我们正在制定另一个解决方案、我无法在论坛上公开描述。
