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[参考译文] LMR51450:异常欠压保护

Guru**** 2361300 points
请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1532049/lmr51450-abnormal-undervoltage-protection

器件型号:LMR51450

工具/软件:

尊敬的团队:

客户使用的是 LMR51450SDRRR、欠压保护测试中存在异常。

12V 压降的欠压保护不是问题、但电压升压期间的保护异常、无法启用此直流/直流转换器。

欠压保护是根据芯片数据表中的传统信息设计的。

VIN_CALLING 的电流设置为 8.5V、直流/直流转换器之前存在反向二极管压降。 实际压降欠压保护电压约为 9.2V。 电源电压从 12V 降至 9.4V、直流/直流转换器可以工作。 此时、让直流/直流应用电路进入睡眠模式。 随后、应用电路被唤醒、电源电压保持在 9.4V 不变。 电源的输出电流仅略有跳跃后、便变为零输出。 DCDC 启用失败、导致后续电路故障。 也就是说、如果电源电压降至接近或高于 VIN_LALLING、系统将无法执行正常待机和唤醒操作。 但是、将 EN 引脚直接上拉至 VIN 仍具有 9.4V 的电源电压、并且不会影响待机和唤醒的运行。 我们将 VIN_LALLING 设置为 8V、但使用相同的 9.4V 电源时、仍无法启用直流/直流输出。

我想请、专家帮助我了解是否有好的建议!谢谢

e2e.ti.com/.../0131.video.mp4

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    尊敬的 Vayne:

    设置电路时、是否将 VIN_RISING 设置为 9.4V? 该系统中预期的最小电压是否为 9.4V?

    谢谢

    Andrew

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    您好、Andrew、

    客户的应用是车载 T 盒、其终端客户要求 T 盒在由车辆电池供电时不应耗尽电池电量。 因此、设置了 9V 欠压保护值。 如果电源芯片低于 9V、它将进入非输出状态、恢复电源的值将高于 9V、从而形成欠压保护的电压窗口。例如、当输入电压达到 9V 时、它会停止工作、当超过某个值时、它将恢复工作。

    VIN_RISING 当前设置为 10.625V、10.625/8.5=1.25、9.4V 接近尚未达到的最小欠压阈值。 它可以正常工作、但当它在待机后唤醒时、直流/直流将受到欠压保护

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    尊敬的 Vayne:

    此应用中的输入滤波器看起来是无阻尼的。 这将在输入端产生电感振铃、而负载增加会加剧该振铃(因为这会导致输入端的电流消耗增大)。 我怀疑、当您按欠压设定点的临界点操作时、当您打开负载时、由于欠阻尼滤波器、这会导致输入引脚上的电压出现纹波。 随后、这会关闭器件。

    为了缓解这种情况、我建议在输入端添加一个大小合适的电解电容器、这将有助于减少电感振铃并确保输入电压更稳定。 有关更多详细信息、请参阅以下应用手册: https://www.ti.com/lit/an/snva489c/snva489c.pdf

    谢谢您、

    Joshua Austria.