[参考译文] BQ25750：移除时切换电源时出现问题&quot；input&quot；接通电源以切换至&quot；battery&quot；加载至&quot；system&quot；

您好、Michael、

感谢您的研究。 当 IC 进行电源路径切换时、系统上的负载是多少？ 您能告诉我输入和电池的电压是多少吗？

此外、我们还提供了 有关电源路径切换的常见问题解答、这对 BQ25750很有帮助。

此致、
Ethan Galloway

对于此测试、我将输入电压保持在略高于或低于电池电压的水平、因此大约在 18-28V 左右、其中 6 节 18650 系列 电池的电池电压约为 23V。

我在 BATDRV 引脚上确实有一个串联 R 和一个电容器、并在 BATDRV（在串联 R 之后）和 BATSRC 引脚之间有一个电容器（我相信我从 EVM 原理图中复制了该电容器）。

目前 R 值设置为 0、但我将尝试增大该值、以帮助在 BATFET 尝试导通时减小浪涌电流。  这听起来像一种合理的方法吗？

-迈克尔

您好、Swanson、

当前 R 值设置为 0、但我将尝试增大此值、以帮助减小 BATFET 尝试导通时的浪涌电流。  这听起来像一种合理的方法吗？

是的、这是一种合理的方法。 您还可以测量 BATDRV 和 ACDRV 引脚上的电压吗？ 这也会有所帮助。

请记住、BQ25750 在电源路径切换时具有 8A 电流限制。 此 8A 保护限制包括浪涌电流。

此致、
Ethan Galloway

Ethan、

感谢您的答复。  幸运的是、我们在切换时不需要 8AMP。  但我确实希望在有负载时切换到电池电源、并且我想在切换时测试高达 4-5AMPS。

我在 BATDRIVE 线路上同时使用了 100Ω 和 500Ω 串联电阻、但它没有效果或改进。

我注意到的一点是 SYS 上的总电容约为 350uF、但建议最大电容为 200uF。  但是、使用所有这些电容时、电池 FET 能够顺利导通至 SYS。  仅当它开启且有负载时才会启用。

8A 电流限制是否也适用于 ACFET？  从带负载的电池切换回外部输入电源时、我没有问题。

如果这不起作用、似乎唯一的方法是使用反向调节模式（这需要软件配置）？  这是否是最常见的修复方法和最佳建议？

谢谢您、

Michael

Ethan、

我想再指出几件事。  如果未加载系统电压、BATFET 就可以顺利驱动约~350uF 的电容。  话虽如此、我仍然移除了大约 100uF 的电容、而我可以切换至的最大负载则只有 300mA。

在有负载时通过 BATFET 的唯一方法是如果 VSYS 线路上根本没有电容（没有电容似乎不切实际）？

另一个问题是、如果您确实需要在较重的负载下进行开关、那么实际上是使用反向稳压器模式的唯一可行方法吗？  是否打算在重负载下仅依靠 BATFET 本身进行开关？

谢谢！

-迈克尔

您好、Michael、

感谢您对此有耐心。

切换时、我们不需要 8AMP。  但我确实希望这将在负载下切换到电池电源、并且我想在切换时测试高达 4-5AMPs。

我认为对于 BQ25750、4A 至 5A 的系统电流会过大。 建议使用反向模式或外部负载开关。

8A 电流限制是否也适用于 ACFET？  从带负载的电池切换回外部输入电源时、我没有问题。

是的、这也适用于 ACFET。

是否是加载时通过 BATFET 进行开关的唯一方法是、如果 VSYS 线路上根本没有电容（这似乎没有电容）？

这是一个很好的观察结果。 8A 电流限制不仅包括系统负载电流、还包括流经 FET 的浪涌电流。 此浪涌电流可能非常大、并限制了可支持的系统负载量。

另一个问题是、如果您确实需要在较重的负载下进行开关、那么真正唯一可行的方法是使用反向稳压器模式吗？  它是否打算在重负载下仅依靠 BATFET 本身进行开关？

是的、切换重负载或切换具有高电压差的负载的唯一方法是使用反向模式或自动反向模式。 BQ25750 无法来回切换重负载。

对于您的情况、我建议在 BQ25750 上使用反向模式或使用外部负载开关。 这是最常见的方法。 如果使用反向模式、并且 VSYS≈VBAT、则可以返回使用 BATFET。

此致、
Ethan Galloway

“是的、这也适用于 ACFET。“

如果是这种情况、那么在从仅使用电池启动的重负载切换时、为什么我没有看到此问题。  然后重新打开主输入电源、它会在负载重负载（4 安培）下自动切换、而不会出现任何问题？  我使用的 RAC_SNS 为 2mΩ、RBAT_SNS 为 5mΩ。

-迈克尔

谢谢 Ethan！

您好、Michael、

ACFET 具有与 BATFET 相同的限制。

对于您的测试设置、BATFET 和 ACFET 之间的电容器布置方式可能存在差异。 ACFET 导通时的浪涌电流可能较小。

如果这样回答了您的问题、请告诉我。

此致、
Ethan Galloway

e2e.ti.com/.../BATTERY_5F00_CHARGER_5F00_AND_5F00_POWER_5F00_SELECTION.pdf

我随附了原理图页面以供参考。  我删除了客户信息、因此这是纯粹的技术性信息。

您好、Michael、

感谢分享原理图。 原理图看起来很好。

当 ACFET 导通时、流经它们的浪涌电流较小。 ACP 侧的 82µF 电容器不会计入输入电流检测电阻检测到的总浪涌电流。 当 BATFET 导通时、ACP 侧的 82µF 电容器将计入电池电流检测电阻检测到的浪涌电流。

如果您对此有任何其他问题、请告诉我。

此致、
Ethan Galloway

Ethan、

另外、为了清楚地说明该原理图、RAC_SNS 已替换为 2mΩ、而不是您现在在原理图上看到的 5mΩ。  这是 R159。

在记录中、如果我尝试让由“PWR"网络“网络供电的电源在启动时也打开、我在通过交流 FET 打开主输入电源时遇到了问题。  修复方法是将 R159 更改为 2mΩ、而不是 5mΩ。

在我们的情况下、RBAT_SNS R174 是否必须保持在 5mΩ？

无论哪一种、接下来要尝试的操作都是自动反向模式、一旦“PWR"电“电压等于电池电压、就切换到电池 FET。

-迈克尔

谢谢 Ethan。  希望我能在本周去工厂并与软件团队一起测试。  完成后、我会告诉您结果。