请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。
器件型号：BQ25750Thread 中讨论的其他器件：LM74700D-Q1、TPS1685、 LM74910H-Q1、 LM74910-Q1、LM74930-Q1 、 LM74502H、 TPS27SA08-Q1、 TPS4810-Q1、 BQ25756
工具/软件：
在为我正在设计的配电板/电池充电器选择 IC/器件时、我需要一些帮助。
该板包含 1 个输入、4 个输出、1 个电池连接器、1 个外部充电器连接器和 1 个 USB Type C PD。 该电路板应通过点烟器端口从汽车获得电力、为磷酸铁锂（4 节串联）电池充电并为 4 个下行端口（外部负载，电容或电阻）供电、它还可以通过连接外部充电器为电池充电。 除了 4x 输出之外、它还具有一个支持 PD 20V、5A（供电方）的 USB Type C 连接器、可为笔记本电脑等设备充电（仅供电，无数据）。
在正常情况下、车辆将提供电源、但在没有输入的情况下、或者在电压下降/电流不足的情况下、车辆将切换到蓄电池为外部负载供电。
优先级是为负载供电、剩余电量将为电池充电。
它需要支持以下内容：
- 电源输入
电路板的输入将来自汽车点烟器端口或汽车电池 12V/24V
电压范围：9V 至 30V 直流、
最大连续输入电流为 20A
输入侧所需的保护：
OV、UV、浪涌、短路/过流、反极性、 反向电流
入围部件：
电子保险丝：TPS1685（但没有反极性保护）+ LM74700D-Q1（用于反极性保护）
理想二极管：LM74910H-Q1、LM74910-Q1 或 LM74930-Q1（其中一个） - 电池输入
电压范围：9V 至 48V DC
15 - 20A 充电/放电电流
保护要求/附加特性：
OV、UV、浪涌、短路/过流、反极性保护
需要监测充电和放电电流、并在需要时切断电池路径。
具有反极性保护的双向电源开关？
入围部件：
反极性控制器：LM74502H（是否正常工作？） 从数据表中可以看出 VS 引脚似乎需要电源、如果我们要在电池或输入两种情况下为其供电、您建议如何这样做？ - 输出（此处将连接外部负载-容性或电阻性负载）
总共 4 个端口
2 个可支持高达 10A 的持续电流、2 个可支持高达 4A 的持续电流
能够将其打开/关闭（启用/禁用）并监测电流。
保护要求/附加特性：
浪涌、短路/过流
电子保险丝：TPS1685（可以使用它吗？）
或
高侧 SW 控制器 TPS4810-Q1/TPS27SA08-Q1 - 外部充电器
电压范围：9V 至 30V 直流、
10A 持续电流
保护要求：
短路/过流、反极性、反向电流
入围部件：
电子保险丝：TPS1685（但没有反极性保护）+ LM74700D-Q1（用于反极性保护）
理想二极管：LM74910H-Q1、LM74910-Q1 或 LM74930-Q1（其中一个） - USBT Type C
支持高达 20V/5A (100W) 的电力输送
只为终端设备供电、没有数据。
合适的降压/升压转换器 (PPS) 和 PD 控制器来满足这一需求？
对于以上所述的保护,你可以建议正确的部件,我入围的几个,但有点混乱,因为使用哪一个,请指出是否有一个更好的替代适合应用. 理想二极管控制器和电子保险丝等一些器件似乎具有大致相同的功能
对于电池充电器 IC、我当时正在查看 BQ25756 和 BQ25750、但不确定哪种器件更适合我的应用。 （只需电流沿一个方向从输入流向输出，不需要反向电流流动）
- 如果输入电流不足以驱动负载、那么此时可以从电池获取多余电流（电池和输入之间的负载共享）吗？
- BQ25750 如何在输入电流不足以驱动负载的情况下做出反应、它是否会保持在输入源路径和电池之间切换？
- 为什么在 BQ25750 中 MOSFET 标记为可选？ 如果没有 MOSFET、它将如何管理电源路径？
- 对于 BQ25756 ,从数据表中,系统/负载和电池位于同一个节点上,这意味着充电电流将在负载和电池之间共享。
如果负载需要优先处理,该怎么做? 或者如果根本没有负载、那么所有电流都会流向电池、因为电池也具有最大充电电流限制。 - 由于 BQ25750 具有电流检测和限制特性、因此它如何对短路做出反应？它是否足够好？或者是否需要在其之前添加电子保险丝？
- 硬件中是否有办法让 BQ25750 强制关闭电池路径（关闭放电）？ 我认为可以通过将 ACUV 引脚拉低来关闭输入路径。
- 由于我只需要电流从 VAC 流向 SYS 或 BAT、因此能否从 Q1 或 Q2 中移除其中一个 MOSFET、也许 Q2 会阻止通过 Q1 体二极管的反向电流受到输入保护？
谢谢你
