[参考译文] BQ78350-R1A：用于多节电池包的系统侧电量监测计

您好：

此问题已分配给团队内部、我们将在  可能的情况下审核并与其他应用工程师跟进。 在此期间、请附加与项目关联的任何.log/.gg 文件。

*由于 e2e 队列中存在大量问题、回复可能会延迟

谢谢您、
Alan

bq78350 使用 OCV 查找 — 您必须确保在初始化此监测计（例如通电）时、电芯电压是真正的 OCV。 如果无法保证这一点、则初始电池状态（以及估计的剩余容量）可能会明显不准确。

除非用户希望优化性能、否则我不会重点介绍 CEDV 参数。

bq78350 的主要监测原理是库仑计数、并将库仑计数参考之前测量的满电荷容量。

关键项目包括：

1、满电荷容量:这是*Always*测量的。 从不计算（与阻抗跟踪不同）。 这也意味着、您必须设计系统、以便电量监测计能够足够频繁地测量此值、以便针对特定的放电用例（包括温度）提供准确的测量结果。 “C“ EDV 部分旨在通过根据温度和负载自动调整 FCC 测量的电压阈值 (EDV2/1/0) 来提高 FCC 的测量精度。 请注意、在 FCC 更新满足所有资格要求的情况下、您仍必须将电池从充满电放电至 EDV2。

2.有效充电终止检测。 即当电量监测计开始测量 FCC 以及设置 RM = FCC（SOC = 100%的定义）时。 如果监测计无法检测到 VCT、它将无法测量 FCC、也无法准确计算 SOC。

3.库仑计数校准。 必须校准仪表以准确测量通过的电荷。

4.定期 VCT 和 EDV2 检测（否则累积的库仑计数错误可能导致结果不准确）。

因此、根据您的回复、BQ78350 似乎也不合适。 它在充电时不会连接到电池组、并且每次启动时可能会有不同的电池组、但理论上、每次电池和配置都是相同的电池组设计。 那么、只是一个更适合这种情况的查找表吗、没有实际用途构建的电量监测计？

这种用例会成为任何电量监测解决方案（而不仅仅是 TI）的问题。 除非电池电压完全释放、否则无法通过简单的电压测量精确确定电池的状态。

每个 TI 电量监测计都根据电流、电压和温度测量值执行初始估算。 这总是有取决于化学成分的误差。  

我知道这会带来复杂性、但我希望是、如果我可以获得一组代表性数据、其中包括在充电状态范围内的真实 OCV 测量值、并可能在代表性用例负载下在代表性电池包上运行学习周期、我可以获得一个黄金映像、它能够提供一个 SOC、该 SOC 可以考虑电池包电流、从而提供简单 OCV 查找表以外的内容、 它将获得真实 OCV 测量值中的数据以及我可以使用计划电池模型的预测试获得的任何其他数据、例如特定电流下的电压曲线、或者如果您认为有其他数据会更有帮助、我可以提前收集这些数据、然后在连接电池时、将会是相同的设计和相同类型的电池、 客户会理解、较旧的电池包会不太准确、因为它们与经过测试的代表性电池包不太相似。  

您认为是否有实施方法？

bq78350（和 TI Impedance Track 电量监测计）可补偿电流（和温度）、它们不仅仅使用电压。 不过、除非电芯电压稳定至恒定负载、否则这将无法准确地工作。 如果您只是打开负载并初始化 TI 算法、那么会有一个阶段、在此阶段、电芯电压尚未针对该负载稳定、并且根据化学成分、这可能会导致电芯状态出现相当高的误差。

请参阅 以下培训材料中的第 27+页： e2e.ti.com/.../5861.Advanced_5F00_battery_5F00_gauging_5F002D005F00_mastering_5F00_TI_5F00_impedance_5F00_tracking_5F00_technology.pdf

系统是无人机、该系统侧 BMS 将能够切断系统电源。 我看不到任何客户希望在插入电池包后立即启动系统的情况、这会对操作员造成危害。 因此、拔下电池包后、BMS 将未通电、因此 FET 将断开、因此当电池包首次插入时、唯一的负载是 BMS 本身。 功率是否足够低、以便进行电压测量。 以及 BMS 在能够供电之前需要多长时间。 在允许 FET 闭合之前、我可以使其保持关断 1 秒、我认为周期时间为 250ms、可以达到足够的稳定测量值。 然后 FET 闭合、电池包可以为系统供电、希望 BMS 能够提供大致精确的电流补偿 SOC 值。 这是否足以解决您提出的一些问题？

感谢您通读我们发送的培训材料。

好的、我可以在启用 FET 之前等待 2 秒、以确保其具有完整的测量周期。 我将尝试一下、看看这是如何实现的、感谢您与我讨论过。