[参考译文] TPS25940-Q1：浪涌电流：负载开关和智能高端开关

您好，May

感谢您的帮助。

请参阅我的回答：

1.对于 UHF，由于 efuse 和高端交换机都具有电流限制功能，我只在 efuse 中使用此功能，而不在 HSS 中使用。 我这样做是为了减少部件数量并节省板空间。 这种设计是否可靠？ 对 HSS 实施电流限制是否也更好？ 我还没有 PCB 布局。 现在请忽略高速钢针脚2-6。

我正在聘请高速钢应用工程师来帮助解决这一问题。

2.对于超高频，我将电流限制定义为2A，只是一种肠道感觉。  我尝试通过在“浪涌电流”方程中计算 Δt 来备份这一数据，因为我知道 Cload 值。  ΔT = 20.1u (6 - 1.66*0.1)/Ilim = 117.263e-6 / Ilim。     忽略特定的应用要求(如系统启动时间)，我如何客观地了解 Good Δt (因此我可以知道 Good Ilim)？

 “Δt”的意思是什么？ 您能解释上述公式吗？ Ilim 应该根据下游负载可承受的电流大小来决定，它应该小于您的电源电流限制。UHF 路径中的覆盖量是多少？ 在确定 Ilim 后，您应该确定浪涌电流应小于 Ilim，一旦确定浪涌电流，您就可以选择 DVDT 头盖来决定充电时间。  

3.对于 GNSS，该公司通知我 ，浪涌电流仅为1.5ms，为1.75A。 由于我计划使用负载开关，我知道通过使用电容器 CT 调整上升时间来缓解浪涌电流。 在我的设计中，我现在实现了470p 的价值。 而 efuse 实现0.8A 电流限制。 我想知道如何为电容器 CT 求解？

循环负载开关应用程序工程师提供帮助。 我认为1.75A 是最大值，你可以保持低浪涌吗？

对于 GNSS，考虑到该公司告诉我的浪涌电流，负载开关是否比高速钢更好？ 我暂时选择了负载开关，因为我认为 GNSS 的电容负载不是很高(我现在不知道)，负载开关的 RDS_ON 低于任何汽车额定高速钢。

此致

库纳尔·戈尔

您好，May

对于高端交换机，TPS1HC100-Q1将忽略引脚2至引脚6，其内部电流限制默认为3A。 这是一个可接受的用例。

谢谢，

Shreyas

你好，May，

向后工作时，我们可以使用1.5mS，5V 和1.75A 从浪涌电流方程中获得525uF 的输出电容值。 使用该值可以计算给定转换率的浪涌电流。 例如：

CT = 470pF  

SR = 962 US/V

浪涌电流= Cload*dV/dt = 525uF *(1/962)(US/V)= 546mA

然后，您可以根据需要调整 CT 值。

就您对高压侧开关还是负载开关的疑问而言，它们都是出于不同的原因。 高侧开关具有更多的保护功能，能够感应和限制电流，并且可以处理感应负载。 负载开关经济高效，IQ 和 ISD 更低，并通过 SR 控制控制控制控制浪涌电流。

此致，

Kalin Burnside

你好，库纳尔，

刚刚收到客户的回复，请参见下面的详细信息。

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1.谢谢！ 我等待他们的回答，希望他们能理解我的问题。
2.感谢您的提示。 我使用了 efuse 计算器来决定这些值。 只是为了澄清：计算器的“Ichar-req”是以 eq 为单位的浪涌电流。 数据表中的15项正确？

在侧面注释中，如果我为 efuse 选择了上升时间，如何为负载开关选择上升时间？ 我是否对负载开关实施相同的上升时间？
3.是，1.75A 是最大值。 我想我现在将使用负载开关计算器来控制这种浪涌电流。 我仍会等待你的队友回复
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此致，
五月纳德

你好，Shreyas，

请参阅客户对实施的回应，

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感谢您的澄清，但我担心的是，如果我需要在 efuse + HSS 或仅仅是 efuse 上实施当前的限制功能。”

请提前感谢。

此致，
五月纳德

您好，梅纳德，

高速钢的内部电流限制默认为3A。 这是一个可接受的用例。

谢谢，

Shreyas