[参考译文] BQ25015：BQ25015 EN 输入处理，ABS 最大额定值

您好，

我们目前正在实验室中测试此问题。 我们认为，或登机口的 VCC 可能是 VBAT，这不会违反任何 ABS 最大条件，但我们将在几天内回复您进行确认。

感谢您的耐心等待，

杰克逊

您好，杰克逊，

感谢您的回复。 但是，如果蓄电池深度放电且充电器电路需要执行预充电循环，则可能没有足够的电压来为或浇口供电。 此外，如果您从 VBAT 供应或门，且 STAT1和 STAT2输出被上拉至 VBUS，则可能会违反门输入的 ABS 最大限制。

嗨，Matthias，

我今天一直在研究这一问题，我也同样关注你们的问题。 我已经订购了一个 EVM 进行测试，并在这里与设计团队联系，征求他们的意见，这样，只要这一步到来，我就能够通过一些更明确的答案返回给您。 我预计下周初的某个时间，因为 EVM 将在3-5天内无法到达此处。

我一取得结果，就会告诉你。

再次感谢您的耐心，

杰克逊

您好，Matthias，

对于您的方案，避免此或门出现问题的一个好方法是 使用 MCU 监控 stat 针脚，并根据需要向下拉 EN 针脚。 将 EN 与 VOUT 连接，使 EN 引脚保持在规格范围内。 基本上，我只会关注实际的 BQ25015 EVM，而不是参考设计。

谢谢，如果需要更多信息，请告诉我。

杰克逊

您好，杰克逊，

对于某些可能是可行解决方案的应用程序。 但这给我造成了一个引导问题：我的应用程序中只有一个 MCU，由于在预充电时必须关闭 DC/DC，因此 MCU 不能通电，显然在这种情况下它无法监控 STAT 输出。 我必须添加额外的电源通道和选择机制，以使 MCU 始终可用。 由于我的应用程序不要求这样做，我真的不想在材料明细表上添加额外的线条并分配宝贵的 PCB 区域。

EVM 电路似乎也不能提供解决方案，因为它只能将 EN 输入分解到插头，并将其向上拉至输出。

一个简单的解决方案可能是使用具有漏极开路输出的 OR 门。 但这似乎不存在。

无论如何：对我来说，只要你确认耳机参考设计中的电路确实错误，不应该使用，就够了。

您好杰克逊，您会确认以下电路是可行的解决方案吗？ 蓄电池正极网连接到蓄电池/输出端。

很棒 我认为如果+5V 导轨是浮动的，我的电路仍有问题，但只要知道有关 EN 的 ABS max 的文档是正确的，必须遵守。 但是，如果可以纠正耳机参考设计，那将会很好。 这种错误很有可能释放大量的魔烟。