[参考译文] LM5.3602万-Q1：切换模式转换

admin

请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/659903/lm53602-q1-switching-mode-transition

部件号：LM5.3602万-Q1

您好，

我想确认LM5.3602万-Q1的产品概念，了解其切换模式转换。

即使在自动模式下， LM5.3602万-Q1不会在PWM和PFM之间自动切换其开关模式，无论其负载状况如何，它都将被迫在PWM中工作，除非其输入电压一旦上升到其阈值(约为6.8 V)以上，如数据表中的图13所示。它是否是此设备针对汽车应用的产品概念？在车辆中，当钥匙打开时，蓄电池电压会一度高达12至14 V，我猜此设备的设计考虑了车辆的这种行为。
关于为什么LM5.3602万-Q1在输入电压上升到约6.8 V阈值以上之前保持在PWM中的原因，这是否因为电脑控制器必须提供足够的负载电流，以便在系统启动时负载快速激活，并且PWM比PFM更好地处理这种情况？

此致，
横田真一

7 年多前

0 admin 7 年多前

TI__Guru**** 2387080 points

请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

横田山

在低输入电压下，内部压缩器将夹紧至高电压，设备将进入压降模式，即降低操作频率，轻负载PFM模式将被覆盖关闭。

——安布莱什

0 admin 7 年多前

TI__Guru**** 2387080 points

请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

Ambreesh-San，

我担心我的问题不会问设备是如何设计/制造的。我怀疑该器件的运行方式与我在上一篇文章中提到的一样，我想知道TI是如何考虑该问题并实施解决该问题的功能的，这就是我所说的“产品概念”。您能否确认TI为什么在LM5.3602万-Q1中实施了VIN阈值，并决定在VIN低于阈值时强制其在PWM中运行？再说一遍，这应该是有原因的，这也是我想知道的。

此致，
横田真一

0 admin 7 年多前

TI__Guru**** 2387080 points

请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

横田山

该功能的实现是为了即使在较低的输入电压下也能启用轻负载功能。但超过特定阈值时，内部压缩器将夹持到更高的电压，此输入电压取决于编程的输出电压，如图13所示。
例如，如果将输出编程为6V，则发生此转换的输入电压也将增加。
具体来说，它更像是与跌落操作有关的，而是与汽车有关的。

——安布莱什

0 admin 7 年多前

TI__Guru**** 2387080 points

请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

Ambreesh-San，

我很抱歉地说，它根本没有回答我的问题。同样，该功能的市场背景是什么？是我的问题。我想，您团队中定义了LM5.3602万-Q1规格的人应该知道这一点。

此致，
横田真一

0 admin 7 年多前

TI__Guru**** 2387080 points

请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

您好，横田山，

数据表中描述的设备在低VIN下的最终行为不是计划功能，而是选择实施PFM到PWM转换的架构的折价结果。

此致，
-jp

电源管理（参考译文帖）

电源管理（参考译文帖）(Read Only)

[参考译文] LM5.3602万-Q1：切换模式转换