This thread has been locked.

If you have a related question, please click the "Ask a related question" button in the top right corner. The newly created question will be automatically linked to this question.

[参考译文] BQ34Z100-G1:电池电量问题

Guru**** 2373190 points
请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/574098/bq34z100-g1-battery-level-issue

部件号:BQ34Z100-G1

我首先 在下面的e2e中报告了此问题。

我们在系统中使用此部件已有一段时间。 我们在  组装时使用EV2300和电池工作室对它们进行编程。 我们偶尔注意到,燃油表%通常在正常工作数月后卡住。 电流,电压和温度读数正确。 我能够获取卡住的部件1.CSV的寄存器值,并将其与golden文件2.csv进行比较。 R表似乎正在更改,但其他所有内容看起来都正确。

我们碰巧记录了发生故障时的电池电量。 几个小时后,蓄电池电量缓慢下降87..86..85,然后在2小时间隔内突然下降到16。 即使电池充满电,它也会一直保持在该位置。 我们即将接近生产阶段,这个问题让很多人害怕。

非常感谢您的帮助,

John

e2e.ti.com/.../4478.New-Compressed-_2800_zipped_2900_-Folder.zip</s>2800 2900

e2e.ti.com/.../210.3585万

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。
    我比较了这两个gg文件,没有什么是真正突出的问题。

    以下是唯一的特点。

    1.gg.csv
    • 该蓄电池组已放电11个周期,未进行Qmax更新。

    2.gg.csv
    • 使用寿命最小电池组电压= 0。