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[参考译文] BQ34Z100：蓄电池电量%卡滞

admin
Guru**** 2322270 points
请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/572454/bq34z100-battery-charge-stuck

部件号：BQ34Z100

您好，

我们在系统中使用此部件已有一段时间。 我们在组装时使用EV2300和电池工作室对它们进行编程。 我们偶尔注意到，燃油表%通常在正常工作数月后卡住。 电流，电压和温度读数正确。 我能够获取卡住的部件1.CSV的寄存器值，并将其与golden文件2.csv进行比较。 R表似乎正在更改，但其他所有内容看起来都正确。 如果您能解释，请告诉我。

谢谢！

John

e2e.ti.com/.../1256.New-Compressed-_2800_zipped_2900_-Folder.zip</s>2800 2900

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    TI__Guru**** 2322270 points
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    • 您好，John，
    • 您是否曾尝试断开蓄电池并再次连接蓄电池，以查看卡滞是否消失？
    • 请检查主板上几个月后是否有一些黄昏，这可能会导致ESD问题。

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    TI__Guru**** 2322270 points
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    重置设备应该可以解决问题，但它将擦除有关设备如何进入该状态的任何证据。 我希望查看显示问题的日志数据，以尝试确定故障。
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    TI__Guru**** 2322270 points
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    Terry，

    当电池重置时，问题会得到解决。 PCB实际上没有灰尘，一般不会暴露于ESD事件中。

    谢谢！
    John
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    TI__Guru**** 2322270 points
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    Thomas

    我不能完全确定您所说的数据日志是什么意思。 附加的是重置前卡住的事件的寄存器状态和用于对其进行编程的金色文件。

    此时，用户被强制重置设备，我们不再将其置于该状态。 但是，正如我在第一篇文章中指出的那样，R表与最初在中编程的表大不相同。 我不确定这是否会产生这种效果。

    谢谢！
    John
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    TI__Guru**** 2322270 points
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    偶然发现，在错误发生时，我们从设备向电话发送了电池电量信息。

    燃油表连续几小时读出一个合理的油位，然后在上一个良好读数后大约2小时，从87 % (大概正确)到16 % ，即使在充电器插入后，它仍保持在16 %。
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    TI__Guru**** 2322270 points
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    另外，看看“好”寄存器集和“坏”寄存器集之间的区别，主要的区别是RA_0标志和RA_x_flag交换值。 由于数据表没有说明这些是什么，我不能说这是重要的。

    谢谢！
    John
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    TI__Guru**** 2322270 points
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    Ra表标题将来回切换以指示正在使用的表和正在更新的表。 您可以从TI网站下载SLUA664。 它提供了有关设备中的数据闪存参数的附加信息。
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    TI__Guru**** 2322270 points
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    这是有道理的，但现在我不知道为什么会发生这种情况。 我们的产品发布截止日期即将到来，这让一些人觉得很吵。 您是否会查看注册设置的两个版本并告诉我是否设置了错误。

    谢谢！
    John