请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。
部件号：UCC2.8951万 主题中讨论的其他部件：UCC2.895万EVM-442， UCC2.895万
嗨，各位。
参考UCC2.895万EVM-442的效率数据后，我想提出一些问题。
哪些因素导致100 % 负载和50 % 负载效率之间的差异为1.4 % ？
如何缩小50 % 负载和100 % 负载之间的效率曲线差距？
许嘉信
嗨，各位。
参考UCC2.895万EVM-442的效率数据后，我想提出一些问题。
哪些因素导致100 % 负载和50 % 负载效率之间的差异为1.4 % ？
如何缩小50 % 负载和100 % 负载之间的效率曲线差距？
许嘉信
您好，
以下是UCC2.895万/1 PSFB应用设计说明的链接。 本说明来自UCC2.895万EVM-442的设计人员。 注释中有计算零部件损失的方程式。 您可以使用这些来估计效率与加载的对比。 https://www.ti.com/lit/pdf/slua560
在满负荷时，大多数效率曲线通常以传导损耗为主。 随着负载的降低，设计将变得更具开关损耗主导性。 由于 房屋保洁能力的作用，降低负载条件的效率会更低。 即使在轻负载下，您也会驱动4个FET，驱动这些闸门会产生损耗。 您甚至会将SR降低至10 % 负载。 您正在讨论的EVM甚至可以在15 % 负载下关闭FET，您可以看到曲线中效率的变化，因为本体二极管消耗的功率比FET更大。
此致，
