我想知道这张图片是否错误。 这是图9-6。 2S 电池配置的典型系统电压与电池电压间的关系。
紫色曲线(充电使能曲线) ,Vsys=Vbat+Icharge * rds
为什么 VSYS 小于 Vbat?

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我想知道这张图片是否错误。 这是图9-6。 2S 电池配置的典型系统电压与电池电压间的关系。
紫色曲线(充电使能曲线) ,Vsys=Vbat+Icharge * rds
为什么 VSYS 小于 Vbat?

另外两个问题:
1。 

我注意到 REGN LDO 输出电压为5V。
仅在电池条件下、如果 Vbat 仅为3.5V 或4V、电池如何打开 LDO? 驱动 Q1 Q2 Q3 Q4?
2. 

在运输模式下 、I2C 仍在工作。 和关断模式下、I2C 关闭。
都关闭 BATFET 和 Extern FET。
那么、在运输模式下、电池如何为 I2C 电路图供电? 引脚进行通信?
您好 Fabio、
我认为您对图9-6是正确的。 我目前正在更新数据表、并将提交此数据表进行更正。
关于 REGN 输出、仅在电池中不提供 REGN 电压。 电池为 IN 内部线性稳压器供电、即内部电源轨不高于电池电压、SDRV 引脚除外、如下所述。
内部 BATFET 无法关闭(我已在即将发布的数据表更新中更新)。 在运输模式下、BATP 是为 SDRV 引脚供电的电荷泵的输入。
此致、
Jeff