[参考译文] TPS25946：器件详细信息澄清

您好、Carlo、

感谢您与我们联系。 我们目前正在度假。

请预计延迟回复。

您好 Kunal、

关于问题8和9，请见下文。

8.在汽车环境中、是否有任何可用作开关并具有双向功能的 IC？

9.请参阅附加图#1。 是的、我正在使用电池充电 IC 将太阳能阵列连接到电池、但遗憾的是、它不是来自 TI (称为 LT3652)。 粉色星号表示电池充电 IC 的位置。

10.见附加图#2。 据我所知、TPS25946是唯一可用作开关的 IC、具有双向功能、因此这是我与电路中的 U2 (BQ29209)结合使用的。 话虽如此、并且给出了原理图、是否更愿意将引脚连接到电池模块？ 我认为我无法遵循图中的原理图。 9-3由于我的电池充电器在其他地方、并且 USB-C 仅在火箭发射之前使用。 如果我错了、请纠正我的问题。 我仍然将该引脚置于连接到电池模块的位置。

此致、
卡洛

您好、Carlo、

1.开关的额定电压和电流限制应该是多少？

2.我认为连接到电池的 IN 引脚很好，因为电流限制是从 IN 到 OUT。 为了在电源从太阳能阵列流向电池时提供过流保护、我认为电池充电器将采用 LT3562。 当电源从输出到输入时，我们是否确保 TPS25946器件 EN 引脚获得高于1.2V 的电压以启用器件？

此致

Kunal Goel

您好 Kunal、

请参阅以下内容：

1.额定电压应> 8.4V。 这是电池模块的最大电压。 电流限制约为2A。

2.我已经阅读了 TPS25946的数据表、并且包含串联电阻器-二极管应该能够提供所需的" IN 引脚上可用的最小电压(VUVP (R))"。 此报价来自数据表。 我还遵循了 Sec 中的公式。 9.2.2.7满足电阻器和二极管要求。 我还应该计算 EN 引脚的电压吗？ 第9.2节、对于 OTG 模式、没有提到引脚 EN。 他们只提到了使 OUT 至 IN 电源路径工作的 VUVP (R)。 请澄清这一问题。
此致、
卡洛

您好、Carlo、

让 我与团队一起了解一下汽车器件。 客户是否仅使用符合汽车标准的器件或不是非常严格的要求？

2.在数据表所示的应用中、EN 引脚连接到 MCU、因此 MCU 将负责将 EN 设置为高电平。  但在这个应用中、我认为它不是这样的。 EN 连接到电阻分压器、因此我们必须确保 VIN 是使 EN 高于1.2的值。 根据计算、由于二极管、电阻器网络的原因、VIN 应达到2.8V 左右。  

此致

Kunal Goel

您好、Kunal、

关于您在下面的回复、我们的客户存在此问题。

[引用 userid="463541" URL"~/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum 1065275/tps25946-part-details-exclusion/3943382#3943382]8. 我们在该配置中测试了 TPS2595、如应用手册中所述、结果良好、其他器件尚未在该配置中进行测试。 但后来我们发现在双向配置中使用 TPS2595时出现了一些问题，因此我们不建议在双向配置中使用不适用于双向使用的器件。  [/报价]

当我寻找更多双向开关时、我遇到了有关使用热插拔控制器实现双向电流的论坛帖子。 E2E 专家已经对此进行了审查、但这是两年前的事情。 此外、您还提到您的团队在发布应用报告后的后续测试中遇到了采用双向配置的 TPS2595问题。 现在、我要再次询问您、此论坛博文中的配置是否可以(在 TPS2595问题的背景下)实现双向电流。 您可以在此处看到链接：

e2e.ti.com/.../lm5069-bidirectional-switch-for-capacitive-load---schematic-review
此致、
卡洛

您好、Carlo、

我不推荐将 TPS2595用于双向控制。 我会推荐 TPS25946。  

此致

Kunal Goel

您好 Kunal、

感谢您的建议。 请参阅以下对先前问题的答复。

[引用 userid="463541" URL"~/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum 1065275/tps25946-part-details-exclusion/3948892#3948892]1.  让我与团队一起了解一下汽车器件。 客户是否仅使用符合汽车标准的器件或不是非常严格的要求？

我需要使用最低的汽车额定值。 这是非常优先的选择。

[引用 userid="463541" URL"~/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum 1065275/tps25946-part-details-exclusion/3948892#3948892]2. 在数据表所示的应用中、EN 引脚连接到 MCU、因此 MCU 将负责将 EN 设置为高电平。  但在这个应用中、我认为它不是这样的。 EN 连接到电阻分压器、因此我们必须确保 VIN 是使 EN 高于1.2的值。 根据计算、由于二极管、电阻器网络的原因、VIN 应达到2.8V 左右。  [/报价]

2.供参考使用安全 9.2.2.7公式、我使用的 VOUT = 8.4V、VF = 0.4V、ILOAD = 0.1A。 这将提供 R5max =54.7。 我选择了11欧姆。 Vout = 8.4V、因为电池模块采用2S2P 配置(U3、U4、U5、U9)。 使用 V=IR、我发现引脚 EN 将看到2.9V。 您能否从您的器件中验证这一点、以便我可以在同一页面上？
此致
卡洛

您好、Carlo、

关于第2点，公式对我来说很好，EN 引脚也将高于1.2V。 客户只需确保其初始负载电流为0.1A？

此致

Kunal Goel

您好 Kunal、

请参阅以下答案。

1.我不确定0.1A 的初始负载、因为我只从数据表中复制了该值。 您能帮我确定合理的价值吗？

2. 鉴于 TI 当前的技术、此 E2E 博文(e2e.ti.com/.../lm5069-bidirectional-switch-for-capacitive-load---schematic-review)中的设计是否仍然可用？ 这种背靠背配置是否会平稳运行(与应用报告中 TPS2595的背靠背配置不同)？

此致、
卡洛

您好、Carlo、

根据耳机等 USB Type-C 负载、假设数据表中的电流为1.0.1A。 我不知道航天器将消耗多少电流负载。 可能基于稍后的测试、我们可以调整串联电阻器和二极管值。  

2.如果他们对汽车级器件非常感兴趣、那么他们也可以在本文中使用 B2B 中的 LM5060-Q1来了解解决方案。 请在与客户分享之前从该帖子中获取相关详细信息、因为它是内部论坛主题、因此可能包含机密信息。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management---internal/f/power-management---internal-forum/1066683/power-switch

3.您还能帮助客户了解他们对汽车级器件感兴趣的原因吗？ 这将有助于我们进行产品系列开发。  

此致

Kunal Goel

您好 Kunal、

请参阅以下回答：

1.我是要获取数据表中的"初始负载"章节。 9.2.2.7是指其负载的最大电流(无论它是否与"初始"相关)？

我对汽车器件感兴趣、因为"Q100器件符合面向零缺陷的高可靠性汽车应用的要求。"
此致、
卡洛

您好、Carlo、

不是最大电流。 但是、当电源施加到负载时、在负载的初始导通期间、负载消耗的电流是多少。 它们必须首先在导通阶段观察其负载电流曲线、或者正如我说 过的、它们可以在以后调整串联电阻和二极管值。  

请告诉我是否可以关闭该主题或是否有任何进一步的查询。  

此致

Kunal Goel

您好 Kunal、

由于 TPS25946没有汽车器件、而 LM5060-Q1 B2B 配置可能起作用、因此它需要占用布板空间的外部组件过多。

在此配置中、客户使用2个 TPS25940单元来模拟双向开关。 它是汽车级、非工作电子保险丝具有反向电流保护、热插拔控制器等外部组件不多、使用 NMOSFET 进行关断控制。

您是否可以查看设计并检查它是否在理论上和电气上都能正常工作？

谢谢你。

此致、
卡洛

您好、Carlo、

我将尽早回到这个问题上。

此致

Kunal Goel

您好、Carlo、

看起来不错。 我想 CDH 应该连接到一个器件、而 CDH 应该与另一个器件互补。 因为当一条路径处于活动状态时、另一条路径应被禁用。 我相信他们只使用 CDH 信号来实现这一目的？ 但两条路径中的 CDH 相同。

此致

Kunal Goel

您好 Kunal、

请参阅以下答案。

实际上、CDH 端口连接到 BQ29209-Q1的引脚输出。 通过这样做、我将电池模块(由 BATT+表示)与电路的其余部分隔离。 一旦 BQ29209-Q1再次将引脚输出变为低电平、两个电源路径都将被激活。

2.此外、瞬态保护组件的实现是否正常？ 它们不是冗余的吗？ 由于这种 B2B 配置、引脚排列有 TVS、引脚排列有肖特基二极管。 他们是否会表现得不好？

此致、
卡洛