[参考译文] DRV103：CAN#39；t 使电路正常工作

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https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1134029/drv103-can-t-get-circuit-working

器件型号：DRV103

您好、E2E 专家、

你好。

我正在尝试为我的电动汽车转换中的主要电气承包商设计节能器电路、但我无法使该电路正常工作。我按照数据表中的基本电路图、从提供的表格中选择了电阻器和电容器。

我想使用25kHz PWM 频率、20%占空比和110ms 延迟时间。系统电压介于12V-13.5V 直流之间。当我为电路加电时、不会发生任何情况(当我向 DRV103上的输入引脚发出信号时、LED 不会亮起、也不会发生任何情况)。

我要附上我的 KICAD 电路的屏幕截图。屏幕底部的导线连接到第二个 DRV103、用于我正在驱动的第二个线圈。由于我的 EV 控制器输出接地以与承包商接触、因此我必须使用晶体管和5V 稳压器为 DRV103提供5V 输入信号。

e2e.ti.com/.../8103.schematic2.zip

提前感谢您的帮助。

此致、

CSC

3 年多前

0 admin 3 年多前

TI__Guru**** 2390955 points

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您好、CSC、

我有几个问题要澄清我对您设置的理解：

1. STATUSOKFLAG 通过状态 LED 和内联电阻器连接到12V 电源-这是正确的吗？

当线圈1信号有效时、U3将 U1的 Vout (假设它下降到~ 1.8V-5.5V)连接到 U2的输入端？

在组件选择和常规设置方面(除了状态)、我没有看到任何问题。您是否能够收集输入、状态、VS 和输出的示波器截图？

此致、

Kalin Burnside

0 admin 3 年多前

TI__Guru**** 2390955 points

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您好、Kalin、

1.是的、STATUSOKFLAG 通过状态 LED 和内联电阻器连接到12V 电源。这是问题吗？我尝试遵循数据表上的示例。

2.是的、当线圈1信号有效时、U3将 U1的 Vout 连接到 U2的输入端。

我探测了电路板、发现了一些有趣的东西。 U1的整个5V 电压似乎未到达 DRV103的输入引脚。我在该引脚上的读数仅为2.5-3V。但是、在连接万用表时、继电器开始触发。拆下探头时、继电器关闭。我认为电路的晶体管部分一定会有问题。我的控制器件只是在线圈必须啮合时将引脚接地、因此我使用电压稳压器(U1)和晶体管(U2)将其更改为5V 信号到 DRV103输入引脚。您是否认为有更好的方法来实现此目的？

谢谢您、我期待您的建议。

此致、

CSC

0 admin 3 年多前

TI__Guru**** 2390955 points

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您好、CSC、

我错误地混淆了输入和 OK_FLAG ABS 额定值。它的典型值为5V；然而、它在绝对最大值中表示它可以上升至 Vs。

从您的设置开始、器件应开启。应用探头时启用继电器非常奇怪、除非探头的电阻足够低、无法改变漏电(可疑)。您是否能够测量流入输入引脚的电流？通过 BJT、甚至是基极输入电流？ DRV103的输入泄漏电流为~150uA、因此如果您的设置无法提供该电流、除非您未完全提供 BJT 基极电流、否则我会感到震惊。

此致、

Kalin Burnside

0 admin 3 年多前

TI__Guru**** 2390955 points

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您好、CSC、

由于您在两周内未回复、我将关闭此主题。如果您需要其他帮助、请重新打开或创建新主题。

此致、

Kalin Burnside

电源管理（参考译文帖）

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[参考译文] DRV103：CAN#39；t 使电路正常工作