请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。
器件型号：BQ40Z60 在 BQ40Z60的典型应用原理图(SLUSAW3D 的图8)中 、充电器部分输出连接到 VSYS 节点、旨在为系统供电。
在蓄电池过度放电的情况下、蓄电池可能会在 SUV 保护跳闸后从 VSYS 上断开、从而关闭系统(其他一些情况也会导致与 VSYS 断开连接。)
接下来、在直流电源应用后、充电器会向电池产生充电电流(它还可能选择较低的预充电电流)。 这将为 VSYS 节点加电、系统可能会打开。
由于蓄电池在 SUV 保护装置恢复之前无法补充充电器、因此在充电器电源不足的情况下 VSYS 电压可能会下降。 这可能会导致无法控制的系统打开和关闭开关。
我的想法是移除 CHG FET 和 DSG FET 中点的充电器部分输出。 然后、在启用 DSG FET 之前、系统将看不到充电器电源。
我可以看到的唯一缺点是、系统无法再由无后备充电器供电、这种情况仅在故障条件下发生。
也许我忽略了一些重要的问题？ 专家能否分享他们的意见？
此致、
Sergey
