[参考译文] LM7480-Q1：设计变化(ISO 7637-2 &安培模型；ISO 16750-2瞬变模型)

您好、Mehmet、

LM7480-Q1可在 LMR16030之前使用、以便获得     ISO 7637-2、ISO 16750-2和 LV124等汽车瞬态抗扰度。

请参阅 LM7480-Q1数据表中的"10.2典型12V 反向电池保护应用"部分。 您还可以在 数据表中看到 ISO 7637-2和 ISO 16750-2的测试结果、如下所示。  

您好 Praveen、

我当时认为10.3 200V 未抑制负载突降保护应用将更适合我。 因为我需要12V 和24V (汽车、卡车、公共汽车)的不间断输出。

 这是我错的吗？ 如果我尝试 您在24V 叉车上建议使用的拓扑、是否不会有问题？"10.2典型12V 反向电池保护应用"

此致、

Mehmet

您好 Praveen、

我绘制了共源极拓扑的原理图(图10-25)。

我在第一个帖子的输出部分中提到了我使用的稳压器。 (LMR16030)

1) 1)我想在输出端看到5V-60V 的电压范围。

2) 2)考虑到 ISO 7637-2和 ISO 16750-2瞬态、输出端应不会发生电压中断。 我使用的系统应始终处于打开状态。

您确认以上2项吗？

原理图中是否缺少任何一般信息？ 如果有、可以告诉我吗？

此致、

Mehmet

您好、Mehmet、

SMBJ33CA 在原理图中看起来是单向的。 请再次确认并检查它是否是双向的。 其余的原理图对我来说很好。  

您好 Praveen、

SMBJ150A-13-F 是 单路(单向)。

SMBJ33CA-13-F 是单通道(双向)。

我认为绘制原理图时出错了。 我会解决这个问题、我认为没有其他问题。

您能回答我在上一个帖子中提出的2个问题吗？

此致、

Mehmet

您好、Mehmet、

ISO 7637-2脉冲1是输入端的负电压瞬态、因此 LM7480x-Q1会将 DGATE 拉至低电平、断开输出。 因此、在本例中、您可以预期输出会下降。  

对于 ISO 16750-2：200V 未抑制负载突降脉冲、如果您希望在瞬态期间出现输出(如图10-26所示)、则必须将 OV 引脚连接到输出。 如果将 OV 引脚连接到输入、您将看到如图10-27中所示的结果、其中在瞬态期间会切断输出。