主题中讨论的其他器件：DRV8874、
早上好、
我已经收到了有关将您的器件型号用于 我公司正在开发的器件电子板的详细且令人满意的支持。
我只剩下几个关于优化设计的问题：
我们器件内部使用的电池具有5A 的最大放电电流(标称工作电流、受安全板限制)和10A 的峰值放电电流(放电截止电流)。 我们通过 BAT/SYS 引脚将电池连接到电池充电器、从而连接到系统。 SYS 引脚提供数字电源(通过3V3线性稳压器)并直接为驱动有刷直流电机的电机驱动器供电。 此类电机在失速条件下可能会消耗高达12A 的电流(因此在快速启动瞬态条件下也是如此)。 然而、BCD 电机驱动器被限制为可斩波高于6A 的电流。 因此、电池充电器提供5A rms 电流和9A 峰值电流(即使持续时间非常短、仅为1us)的固有限制不应构成器件运行的问题。 Morevover、电机驱动器上的大容量电容器(470uF)可帮助电池充电器系统处理浪涌电流峰值。 获得的结果证实了这种假设、因为在电机运行期间、器件在 VSYS 上具有可接受的电压纹波的情况下正常运行(请注意、我们实际上需要提供从0V 到最大电压的电机快速启动)。
但是、如果我们可能需要增加电机电流、我们考虑了将电池直接连接到电机驱动器、并且只使用 SYS 引脚提供数字电源(或者根本不使用 SYS OUT 引脚)。
我的问题是： 在这种直接连接中、没有利用电池充电器的窄 VDC 架构、最重要的缺点是什么？ 可行吗？ 此外、关于电机驱动 器 DRV8874、由于我们要将最大电流增加到6A 以上、您能否建议使用具有更高电流限制的类似器件型号？ (由于 DRV8874的峰值输出电流为6A 及以上、因此可能触发过流保护)
BAT 和 SYS 上的保护二极管。
我在 BQ25886评估模块的原理图中看到、您在 BAT 和 SYS 网络之间添加了肖特基二极管。 它是否仅用于在连接电池时保护内部 BATFET 免受电压尖峰的影响？
由于我们正在驱动直流电机、因此在断开期间、可能会出现一些电流反馈到电池充电器中的情况。 此反向电流是否会对电池充电器造成问题？ 是否可以触发一些内部保护、从而断开电池与系统的连接？ (这是不必要的、因为在器件的正常运行中、我们只使用电池为系统供电、没有电源连接到 VBUS、在任何情况下 VBUS+Converter 都无法为系统提供足够的电源、我们将始终以补充模式运行)。 可能需要在 VSYS 网络上添加二极管以避免反极性(电流只能从 SYS 引脚退出、不能进入)？ 这将强化1的假设。 将电池直接连接到电机驱动器。
3.最大 VBUS 输入电流限值 通过560欧姆电阻钳位到大约1.98A (我们使用5V-10W/2A 壁式适配器为电池充电)。 此外、ICO 算法通过短接 D+和 D-线路来启用。 使用4.7K 电阻器将最大充电电流设置为大约1.23A。
我的问题是：在给定最大 VBUS 输入功率(VBUS 电压、VBUS 电流)的情况下、最大转换器输出功率(充电电压、充电电流)是不是主要受转换器最大输出功率的限制？ 更清楚的是、由于设定的最大充电电流较高、在仅充电时(SYS 消耗的电流很小)、是否也存在适配器过载的风险？ (极端情况示例：最大 VBUS 输入电流设置为1A、最大充电电流设置为2A、 适配器+转换器显然无法提供此类电流)。 考虑到转换器的最大输出功率、是否应该更好地进一步降低最大充电电流？
非常感谢。 此致。
