[参考译文] 负载开关或电子保险丝、可在接地短路期间完全断开输出

您好、 Jared、

我们 具有闭锁型号的电子保险丝会在短路后立即尝试一次电流限制操作、以确保系统不会因 任何瞬态 过载(类似于短路)而保持关断状态。  

您能否分享有关此要求的更多详细信息？ EE、应用用例以及为什么需要它？  

此致、Rakesh

您好、Rakesh、

感谢您的回复。 我认为我要寻找的是本应用手册 https://www.ti.com/lit/an/slva862a/slva862a.pdf?ts=1623933153368&ref_url=https%253A%252F%252Fwww.google.com%252F 中的图5所示的"断路器"

是否有任何汽车级器件可实现断路器功能？ 这适用于布线离开模块且易受接地短路情况影响的汽车系统。 该电路要求完全切断短路期间的电流。

谢谢、

进行了比较

您好、 Jared、

我们有 TPS25944L、TPS26601、但它们不属于汽车级。  

TPS25940L-Q1和 LM76202-Q1可用于汽车 、但具有限流闭锁功能。 这些不起作用吗？ 为什么首选断路器、而电流限制也有助于限制路径中的故障电流。 ？

此致、Rakesh

您好、Rakesh、

感谢您的回复。 要求电子保险丝的输出为0V。 如果器件限制电流、如果长电缆的另一端存在对地短路、则长电缆上可能会出现明显的压降、这意味着电子保险丝的输出不会为0V。 闩锁功能也不起作用、因为设计人员不愿意等到器件过热后再关闭。

-Jared

您好、Rakesh、

感谢您的解决方案建议！ 对于此设置、当存在接地短路/过流情况时、PGTH/PGOOD 功能/输出将打开 FET、这将关闭器件。 然后、由于没有电流流动、 PGTH/PGOOD 功能/输出将关断 FET、从而使器件导通、返回接地短路状态。 那么、该行为是否会重复循环？  

谢谢、

进行了比较

您好、Rakesh、

抱歉。 正确、它将执行开/关循环。 但是、由于这里也需要自动重试。 我们可以对其进行修改。

R1*C 设置重试延迟。 10欧姆用于限制外部 FET 导通时来自 C 的电流。

(笑声)

另一种选择是使用带锁存比较器的 PGOOD 输出(控制电子保险丝的 EN)、以使电子保险丝保持在关闭状态。

请告诉我您的想法。

此致、Rakesh

您好、Rakesh、

R/C 解决方案会有所帮助。 对于具有锁存比较器的 PGOOD 输出、您是否建议使用分立式比较器？

-Jared