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[参考译文] BQ40Z80:"系统电阻"Vs "Pack 电阻"Vs "互连电阻"

Guru**** 2590660 points


请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1006969/bq40z80-system-resistance-vs-pack-resistance-vs-interconnection-resistance

器件型号:BQ40Z80

您好!

现在、我想了解 "系统电阻"与"电池组电阻"与"互连电阻"寄存器之间的差异及其对 BMS 的实际意义。

根据数据表:
1) 1) 系统电阻:
1.1)在中提到了这一点:

1.2)第6.8章"涡轮模式3.0 "中提到、它是重要参数。
1.3)此处:

2) 2)封装电阻:
2.1)此处提到:

2.2)  第6.8章"涡轮模式3.0 "中提到、它是重要参数。

3) 3)互连电阻:




我 的问题是:

a)我说得对、该电池组电阻=互连电阻+系统电阻+所有电池内部电阻吗? (电池内部电阻参数存储在 BMS Studio 中的哪个位置?)
b)在补偿充电损耗时是否仅考虑系统电阻?
c) TurboMode 机制是否同时考虑了系统电阻和电池组电阻?
D)互连电阻在何处使用。?

此致、
Jurijs

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    Jurijs、

    以下是我描述这三个电阻值的最佳方法、这些电阻值是您单独使用电池组的情况。 该软件包具有一个带有 PACK+/-的连接器、您可以将其卡入到系统中。

    1) 1)系统电阻是从电池连接器到端点的电阻、您需要将电压保持在 MIN_sys 以上

    2)电池组电阻来自与1相同的连接点(注意仅对连接器电阻进行一次计数)和电池组端子。 这包括正极侧和负极侧(求和)

    3) 3)互连。 这是各个电池之间的电阻。 例如、1P 至2N。  

    Turbo 模式在较高的水平上添加了所有这些电阻、以计算"总"电阻、从而让我们知道您可以施加多少电流来将系统电阻参数末尾的电压保持在高于最小系统电压的水平。  

    希望这对您有所帮助。

    谢谢、

    Eric Vos

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    感谢您的解释、Eric! 现在、一切都更加清晰。
    下面是一些额外的问题:
    1) 1)我们是否还应该测量系统正负侧的电阻?
    2) 2) 我是否正确理解上面的术语"电池"-它是否已将电池组焊接到 具有连接器的 BMS PCBA 上?

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    Jurijs、

    1) 1)是的、这两个都位于当前路径中

    2) 2)是的  

    谢谢、

    Eric Vos