[参考译文] LM74700-Q1：12/24VDC 运行的 TVS 二极管选择

您好 Craig、

对于12V 设计、建议使用额定电压为33V 的双向 TVS。 最大正电压是在负载突降期间为35V。 因此、负载突降电压将通过正极侧 TVS 传递到充电控制器。 12V 电压下无问题。

但是、对于24V、抑制的负载突降为65V、而击穿电压为64.4V MIN 的 SMBJ58A 将负载突降电压传递到充电控制器。

65V 不适合 LTC4020、因此 需要在输出端具有某种过压切断或过压钳位、以减小60V。 为了实现过压切断或钳制输出、我们需要在 LM74700-Q1之后使用 LM5060。

请告诉我们上述建议是否适用于您？

此致、

Kari。

感谢 Kari、

是的、您已经准确地指出了我面临的问题。  在本例中、电路板非常小、我只剩下很少的空间来实现另一个 FET/IC 组合、因此具有最少组件的解决方案在本例中是最理想的。  您是否有其他需要更少组件的建议？  BTW、在任何过压/欠压情况下、充电控制器不需要运行、也可能不需要运行。

我还有其他几个问题：

• FET 在故障条件之后锁存、需要 EN 或 UVLO 切换。  此设计连接到汽车系统、不提供 Vin 断开连接、即无 UVLO 复位。  但是、在第18页上、OVP 事件后重新启动似乎不是问题。  您能不能澄清一下、尤其是考虑到上面所述的欠压/过压期间的断电操作以及将定时器连接到 GND 的情况、如下所述。
• PG 3：LM5060 Vin 规格为：5.5V 至65V、工作电压、禁用电压75V。  这是否意味着如果 OVP 设置为55V、则器件在高于55V 时禁用、因此75V 输入是正常的？
• 第3页：LM5060 Vin 最小规格规定为-25V、但 SMBJ26A VBR 最大值为31.9V.  这是否违反了 LM5060输入规格？
• Pg15： 由于无法复位故障条件、因此将计时器连接到 GND 似乎是最佳选择。  不打算使用 nPGD 输出。
• 不需要 UVLO、因此连接到 Vin。  PG 17：@ 5.1V FET 将关断。
• Pg19： 如果不需要过流检测、是否仍需要 Rs？
• 由于它与板载侧的 LM74700串联、因此无需反极性保护、对吧？

结论： LM5060将在 Vin max = 60V 时驱动 LTC4020、在 Vin =45V 时驱动 NCV4264-2C、因此 OVP 将设置为~40V。  转换器必须提供高达10A 的电流。  LM74700理想二极管使用 SIDR870ADP、因此这似乎也是合理的选择。  LM5060电路看起来像 OVP 分压器网络、可能是 Rs 和 Ro。

这些问题得到解答后、我可以发布建议的设计。

谢谢！

最后一个想法...

与使用 LM5060串联的 LM74700不同、您的想法是使用 LM5069-2并将两者替换为一个 IC 和2个背靠背 SIDR870ADP FET 吗？  此处提供示例(PG2)： https://www.ti.com/lit/an/snva683/snva683.pdf 是否具有相同的功能？  Thx、

您好、Craig、

我将让 Rakesh 就 LM5060设计问题发表意见。

对拖延表示歉意。

此致、

Kari。

您好！

感谢您的回答。

具有相关 TVS 瞬态保护功能的 LM74700理想二极管电路已经过设计和测试(LM74700规格第18页)。  与使用5060处理两个 FET 来删除此电路并替换为一体机相比、我更喜欢使用具有过压保护的现有电路、例如 LM5060 (之前推荐)提供的过压保护。  我用于 OVP 的目的是保护下游 LTC4020和5V 稳压器、并在37V 时切断电压。

我将不会进行测试以满足此设计的完整 ISO 规格、但确实需要反极性保护和基本瞬态保护。  此设计不需要转换器可提供的直通式 UVP 或 OCP。  也不需要故障或电源正常警告。  主要关注的是 FET 的导通和关断期间、使其保持在 SOA 范围内。  在 TON/Toff 期间、当 TVS 二极管 SMBJ58A 钳位在~71Vmax 且截止电压为37V 时、FET 在7A 时需要~34V 的 VDS。

由于5060在 OVP 期间锁存、因此线性运行时间受到限制、因此 PD 也受到限制。

在 LM5060规范部分8.1.1中、说明在 OVP 事件后无需复位、但在应用设计中、显示了复位电路。  这是由其他非 OVP 故障造成的吗？

Thx、 Craig