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[参考译文] BQ21061:有关操作的问题

Guru**** 2813875 points

Other Parts Discussed in Thread: BQ21061

请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/899213/bq21061-questions-about-operation

器件型号:BQ21061

您好!

我正在考虑使用 BQ21061器件。
我想问以下有关器件行为的问题。

关于 MR 功能
从运输模式唤醒时、以下操作是否正常?
按下按钮(wake1)时、PMID 输出、同时中断 MCU。
然后、由 MCU 的 I2C 控制来保持工作模式。
如果在 Wake2中存在 VBAT / VIN 不存在、它是否会保持在运输模式?

2.如何进入运输模式,但不想通过长按按钮进入。 我可以在 I2C 设置中选择它吗?

当不使用 LDO/LS 时、应对 VINLS 引脚和 LS/LDO 引脚执行什么操作?

电池充电时、过流保护是否正常工作? 还是电池正在放电?

数据表中的内容为"请注意、即使故障未被清除、当主机读取该位时、该标志位也将被复位。"
如果即使 CE 被复位也没有被关闭、我认为安全定时器处于运行状态。 I2C 上的标志是否消失?

6.是否有电池过压保护功能?

7.在电池补充模式期间是否继续充电?

关于电池跟踪、当只有 VBAT 时、它有何种控制?

9.[如果充电电流在 VINDPM 或 DPPM 处于活动状态以及热调节环路时达到 ITERM、则不会发生终止。] 数据表中进行了说明。
即使充电过程中由于热调节而使充电电流达到结束电流、也有可能意味着充电不会完全充电?

它具有通过负载电流控制充电电流的功能。 TI 是否已获得此专利?
其他制造商也具有类似的功能。

此致、

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    您好!

    1) 1)当/MR 被按下以退出运输模式时、器件等待 twake1计时器退出。 之后、PMID 打开、但没有中断、因为 PMID 或 LDO 通常为 MCU 供电。 SHIPMODE 退出仅取决于 Wake1、因此即使在保持/MR 直至达到 Wake2时、器件也会继续退出运输模式。 必须存在 VBAT 或 VIN 才能为器件供电。 VIN 插接后、器件自动退出运输模式。

    2) 2)是的。 您可以通过寄存器0x35中的 I2C 设置 B7进入运输模式

    3) 3)您可以将 VINLS 和 LDO 引脚接地。

    4)只要电池放电、过流保护就会激活。

    5)标志位在读操作时被清零、即使故障依然存在也是如此。 因此、读取后将重置计时器故障标志。

    6) 6)电池电压调节环路用作过压保护。 充电器可确保电池不会充电至高于 VBATREG 设置的电压。 输入端具有过压保护。

    7) 7)否 如果器件进入补充模式、充电将停止、因为需要电池电流来补充输入电流。

    8) 8)控制意味着什么? 电池堆叠的唯一区别是输出电压跟随电池电压、偏移为4.7%。

    9) 9)通常情况下、当处于 DPPM 或 VINDPM 环路中时、充电电流会减小、因此无法进行适当的充电。 因此、器件将等待该环路不再有效以正确终止电荷。

    10) 10)对于任何专利问题、请联系 TI 法律团队。  

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    感谢你的答复。

    关于第8个问题的内容、当没有 IN 时、PMID 输出什么类型的电压、当设置了电池跟踪时、仅 BAT 输出什么类型的电压?
    输出到 PMID 的 BAT 电压是否按原样?

    此致、

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    当 VIN 不存在时、PMID 将为电池电压。