[参考译文] BQ25101：BQ25101的参考设计

您好 Pragash、

您使用的稳压器是否提供电源正常(PG)输出引脚？ 您可以将 PG 引脚连接到 FET 的栅极、以将信号切换到 MCU 引脚。  

最棒的

没有电源正常输出引脚！

Pragash、

您尝试通过将电池直接连接到 GPIO 来实现什么目标？ 我们通常不会看到这种情况、因为电池电压可能会超过 MCU 引脚允许的最大值。  

最棒的

我们尝试通过 GPIO 测量电池电量。 我们正在尝试在电池和 MCU GPIO 之间部署 NMOS 开关。 这样做是否可行？

您好 Pragash、

使用 NMOS 开关是可行的、问题是 BQ25101没有任何可以在需要时控制开关的输出。 建议您寻找具有电源正常输出的稳压器。 另一种解决方案是使用具有内置 ADC 的充电器、如 BQ25155、您可以通过 I2C 读取电池电压。

最棒的

我们需要一个可以测量电池电量的低功耗 USB 充电器芯片。 请您建议一个吗？ 运行期间的低功耗对我们至关重要。 如果我们可以在充电后(在器件运行期间)完全关闭充电器、这将是最好的！

我有另一个关于 D+和 D-的问题。 充电器是否必须具有 D+和 D-线路？ 如果它没有 D+和 D-该怎么办？  

根据以下数据表、我知道 D+和 D-线路有助于自动检测、充电时无需收发器。 如果充电器中没有 D+和 D-、这是否意味着 USB 收发器必须充电、并且并非所有 USB 电缆都可以为器件充电？

https://www.ti.com/lit/ds/symlink/bq24050.pdf?&ts=1589442520965

我们担心 I2C 上拉电阻在器件未充电时消耗电流、而 I2C 处于开漏模式！ 有什么方法可以避免这种情况？ 是否有任何技术克服了这一问题？ 我们还需要在充电芯片中进行电池电量测量。

Pragash、

我们需要一个可以测量电池电量的低功耗 USB 充电器芯片。 请您建议一个吗？

BQ25155/BQ25150是目前我们唯一一款内置 ADC 以支持基于电压的监测的充电器。 这些器件在低功耗模式下的功耗为460nA、在运输模式下为10nA。 但是、在运输模式下、LDO 和 ADC 被禁用。 请参阅数据表的表7、了解每种模式支持的功能。

我们担心 I2C 上拉电阻在器件未充电时消耗电流、而 I2C 处于开漏模式！

这些器件的 I2C 引脚产生的泄漏电流为1uA、具有集成 IO 电源(1.8V)。  

最棒的

感谢您的宝贵建议。 我正在尝试了解运输模式。 我们没有机械开关。 我们是否仍可以激活和停用运输模式？ 由于我们使用的是内部锂聚合物电池、因此运输模式对我们将大有裨益。 我们将要发货的产品在空运过程中必须处于运输模式。  

Pragash、

是的、如果您想在没有机械开关的情况下退出运输模式、我们建议使用 FET。 MR 引脚在内部上拉至 VBAT、必须保持低电平以超过 tWAKE1才能退出运输模式。 可通过设置 I2C 上的位来进入运输模式。

最棒的

我有一些疑问；

1) 1)我们是电池供电设备。 如果 MCU 将电池充电器编程为进入运输模式、则包括 MCU 在内的整个电路将关闭。 如果 MCU 将关闭、程序能否成功执行！

2) 2)我们在工厂将产品编程为运输模式。 当客户获得时、他们必须将其从运输模式中取出！ 有没有电路示例可以实现这一点？   

更正了问题；

1) 1)我们是电池供电设备。 如果 MCU 将电池充电器编程为进入运输模式、则包括 MCU 在内的整个电路将关闭。 是否可以在 MCU 关闭之前成功执行程序！