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https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/815162/lmr16010-double-pulse-at-no-light-load
您好、E2E、
我们在空载/轻负载时发现双脉冲。
这是正常的吗？
如果是、您能否解释原因？
如果不是、如何改进它？
BR、
Jason
您好！
您处于设备的最短导通时间？ 这是否也在较低的输入电压下发生？
您能否通过将 R1174更改为100k Ω 来降低频率
谢谢
-Arief
Arief、
消除双脉冲不是我们的主要目的、输入电压是固定的。 我们只是想知道原因、以及它是否会影响系统稳定性。
第一个脉冲的时序接近最短导通时间。
空载时的最短导通时间是如何产生的、它是正常的最短导通时间、后跟正常的开关脉冲？
有更新吗？
除了上述问题、我们还想知道高侧 FET VDS 电压应力。
在测试项目之一中、我们需要验证高侧 FET 峰值电压、但我们在数据表中未找到规格。
请提供建议。
您好 Jason、
很抱歉耽误你的答复
就高侧 FET 峰值电压而言、我建议不要超过65V 的绝对最大值。 我相信这就是它经过测试的结果。
对于双脉冲、第一个初始脉冲可能来自在这个轻负载条件下通过 SW 节点对引导电容器充电。
当您增大负载电流并以 CCM 和固定频率运行时、您应该恢复到正常脉冲
谢谢、我希望这会有所帮助
Ariel、
高侧 FET 在瞬态或交流尖峰中的最大电压应力是多少？
最长持续时间是多少？
根据数据表、VIN 至 GND 和 SW 至 GND 的绝对最大值为65V、因此我会将此节点上的电压保持在此水平以下。
如果 SW 节点处存在高尖峰、我建议使用缓冲器来抑制尖峰。
