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器件型号：LM5069 主题中讨论的其他器件： LM5060-Q1、 TIDA-01167、 LM74700-Q1
早上好、
我正在研究应用报告 SNVA683 (使用 LM5069实现浪涌停止和反向电压保护)。 我的任务是保护 LM5069之后的稳压器免受负载突降的影响、并防止带24V 电池的车辆(卡车和拖拉机)和其他带12V 电池的工业车辆快速启动。 车辆中当前使用的稳压器无法更改、其工作电压范围为6.5至最大36V、持续提供大约1A 的电流和3A 的峰值电流。
整个系统始终直接连接至 Veichle 的电池、用户无法访问它来更换保险丝。
查看 SNVA683应用报告的图5 (其中包括用于输出电压钳位的栅极上的齐纳 Z2)、我的问题是：
-根据上述稳压器的规格、图5的电路在24V 叉车中的使用是否安全？ 如果不是、您建议进行哪些修改？
-在浪涌情况下(如负载突降或快速启动)、使用 TVS Z1和齐纳 Z2可保护稳压器、使电压永远不会接近36Vcc、 知道在24V 车辆中、负载突降可能会达到600V、持续约400ms？
-电容器 C3和 C4的额定电压为200V。 为什么该分支上具有如此高的电压？
-根据上述情况，您建议对 Q1和 Q2使用哪些 MOSFET？
-由于电流调节器(位于 LM5069输出电压上)具有自己的 π 型滤波器、经验证符合 EN 55022 B 类标准、因此处理传导 EMI 时需要特别考虑？
我也曾考虑过使用 LM5060-Q1的 TIDA-01167、但遗憾 的是、由于目标应用中的可用空间、过于复杂、昂贵且器件过多、因此放弃了该设计。
LM5069似乎是解决方案... 除非您说不同。
提前感谢您的回答。
