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[参考译文] BQ25710:ISL9241的计数器计划(混合动力降压/升压)

Guru**** 2535150 points
Other Parts Discussed in Thread: BQ25710

请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/817721/bq25710-counter-plan-for-isl9241-hybrid-power-buck-boost

器件型号:BQ25710

当4节降压/升压充电器上出现高电流时、ISL9241的效率高于 bq25710。

我认为混合动力降压-升压(HPBB)符合高电流条件。

是否有提高效率的想法?

例如、bq25710的外部组件(NVDC)、TI HPBB 的发展蓝图等

https://www.renesas.com/jp/ja/www/doc/datasheet/isl9241.pdf

此致、

Satoshi

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    你好、Satoshi、

    我们不支持该器件。 但是、对于类似的架构、您需要提高系统效率、而不是充电效率。

    在这种情况下、BQ25710支持直通模式、允许输入电压直接传递到系统电压侧。 这是 BQ25710充电控制器的最高效率模式、因为唯一的损耗是直流导通损耗。

    有关此模式的更多详细信息、我建议查看数据表的第9.4.3节直通模式(PTM)。 对于效率计算、请考虑通过2个 HSFET Rdson、电感器 DCR 和10m Ω RAC 电阻器实现的 I2R 损耗。

    此致、

    Joel H

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    Joel-San

    感谢您的回复、

    关于直通模式、PTM 是否仅在轻负载条件下运行?

    bq25710能否在高功率条件下使用 PTM? (例如50W 等)

    数据表如下所述;

    此致、

    Satoshi

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    你好、Satosi-San、

    大功率条件应该正常。 同样、请注意 PTM 中的功率损耗元件、即输入感应电阻器(RAC)、两个 HSFET 和电感器。 所有这些器件都将计入大电流下的功率损耗。

    此致、

    Joel H

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    Joel-San

    感谢您的回复、

    请告诉我以下我注意到的三个要点;

    ①When 更改为 PTM、bq25710是否应禁用充电?

    ②If ①否、是否有有关 PTM 的详细应用手册?

     (最好提供适用于重负载条件的参考设计)

    ③Can bq25710动态(系统运行)将 PTM 更改为 NVDC (或将 NVDC 更改为 PTM)?  

    此致、

    Satoshi

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    你好、Satosi-San、

    1) 1)必须禁用充电才能使 PTM 模式运行。 因此、是的、充电被禁用。  

    3) 3) PTM 启用由 ILIM_HIZ 引脚被拉至低电平进行控制。 为了被改回 NVDC、ILIM_HIZ 引脚将需要在一个可接受的范围内被拉回(在1.2V 至4.0V 之间)。

    此致、

    Joel H