您好!
我有一个使用 LM5069热插拔的设计、可获取氮化镓电池电源、并在负载电流高达 IL=27.5A 时提供 VIN = 37到54.6V 的电压
电机驱动器。 我使用 了 TI 应用手册 SLVA673A 中指定的 dV/DT 电路 、使用了本文档第3.2节中的用例、原因是
我的特定设计方案涉及高电压和高电流限制。 原理图如下所示。 请注意、因为我想断路器
为了在 CL=27.5A 时立即打开、我将 C时序(参考符号 C129)减少至2.2mS、以立即将导通 MOSFET 置于中
电流限制。 dV/DT 电路运行良好、足以降低 FET 在导通和关断期间的应力。
但是、在运行(MOSFET 完全增强)期间、dV/dt 电路似乎对控制器产生了一些意外的影响
Vgs 降至接近0V、断路器的输出下降、从而暂时为电机驱动器产生欠压。 连接的是
描述这些错误跳闸的一些波形(CH1 = 10mV/A IE 10A/除法、CH2 = Vgate-GND、CH3 = Vsrc-GND)。 请注意、Vgate-src 开始下降
即使总线电流为 nowwhere、cl=27.5A。 在所有情况下、Vsrc-GND 都能恢复、而微控制器不会对其产生任何影响
控制使能线路、用于切换 UVLO 引脚以打开断路器。
我发现、从电路中移除 dV/DT 电路组件(D39、R49、Q37、C254)后、电路运行时不会发生任何错误跳闸。 我的
我们感觉、在总线电压因负载电流上升和下降的一些正常摆动期间、慢启动电容 C254对栅极驱动具有一定的影响
电池阻抗的下降以及电机的重新稳压、使控制器无法适当地维持 Vgs。
您能帮助解决这个问题吗? 谢谢。
波形和原理图如下所示:
e2e.ti.com/.../MOTOR_5F00_POWER_5F00_CIRCUIT_5F00_BREAKER.PDF