[参考译文] TPS25940-Q1：TPS25940AQRVC

您好！

您能告诉我们、我们已经对该设计进行了哪些特定的实验室测试吗？ 是否已根据汽车负载突降标准对设计进行了评估？
任何关断延迟和 OVP 电路不精确都会导致电子保险丝的 I/p 出现瞬态高电压。 电子保险丝输入端的专用16V 额定 TVS 将吸收快速瞬态电压。 如果瞬态事件期间的能量含量很高、我建议考虑使用高压电子保险丝器件、以最大程度地降低 TVS 要求。 这也避免了使用其他分立式 OVP 电路的必要。
我看到用于 OVP 电路的 P-FET 额定电压为30V。 该 FET 是否也会损坏？

此致、
Rakesh

您好、Rakesh、

在添加此电路之前、我们与 TI 一起检查了具有更高额定值的同一器件、但并非所有可用选项都提供、如该电子保险丝中所示。因此、我们添加了额外的电路

P-FET 在我们收到的任何电路板中均未损坏。更换保险丝 IC 后、电路板工作正常  

关于 TVS，我们在 I/P 侧使用 TVS 保护电路，我们将在电子保险丝的 I/p 上实施相同的保护电路]

实验室测试未针对瞬态响应进行测试、仅针对截止和保护进行测试   

您好！

是的、没有符合此 V、I 规格的集成解决方案、但我们有替代解决方案来支持此功能。
验证瞬态响应的设计非常关键、因为电路经常在现场暴露。 您能给我发送一封电子邮件、了解您与 TI 就此电路进行的背景讨论。

此致、
Rakesh

你(们)好

我无法从备份中获取邮件链
当我查询 TI 时、我欺骗了标准最大电压 (我已将最小值设置为36)、电流额定值设置为2A 及以上
但是、当我搜索高压电子保险丝时、它们支持的电流限制是有限的
我向 TI 提出了这个问题

对于具有36V 工作电压、PGOOD Vth 上下设置的电子保险丝、您是否有任何建议 可通过 ILIM 和 dV/dt 控制的电阻器进行编程、如果是、请建议进行自动重置

为了了解故障、如果我从现场向您发送故障产品、您可以进行分析 并让我们知道失败的确切原因 (例如分析 IC 内部故障的性质、以便我们可以在 IC 外部采取必要的措施

您好！

在现有的电子保险丝产品系列中、我们没有器件在36V 时支持超过2A 的电流。
您能否帮助满足保护要求、以便我可以联系相应的工程师以获得建议。 如果您觉得有任何机密信息、并且不愿意在此分享、请直接向我发送电子邮件。
最大值是多少 负载电流？
是否需要反极性保护？
是否需要反向电流阻断？
是否需要过压切断？

此致、
Rakesh

您好、Rakaesh、

这将完成、但我希望得到剩余查询的答案。

除了根据您提到的瞬变可能情况找出根本原因之外、我同意瞬变可能是原因、但在现场安装的500多种产品中、我们只有3种故障   

因此，我们需要对这一点进行分析，以便在我们共享损坏的部件时进行分析吗？ 请确认  

 

您好！

当然。 我将能够与 FA 团队联系、启动故障分析流程。
请向我发送电子邮件以发送 FA 申请表。

此致、
Rakesh

您好、 Rakesh

我们还有一个观察结果、我们忘记与您分享  

我们使用 TPS25940AQRVC 设计了原理图  

由于某种原因、器件更改为 TPS25940ARVC  

我们能够看到的唯一区别是该器件不符合汽车标准、温度等级为 不同  

这也可能是失败的原因。如果存在任何其他差异、请告知我们  

您好！

感谢您分享这些信息。
我怀疑此故障是由于电压引起的电气过载。 因此、这种变化可能没有什么作用可以作为一个原因来指出。

此致、
Rakesh