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[参考译文] BQ25892：充电终止和运输模式下 BATFET 的控制过程

admin
Guru**** 2393725 points
Other Parts Discussed in Thread: BQ25892

请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/759056/bq25892-control-process-of-batfet-in-charge-termination-and-shipping-mode

器件型号：BQ25892

BCP 支持团队

BQ25892具有 以下两种禁用 BATFET 的控制方法。

－ 充电禁用模式 ：例如 充电器终止、强制禁用充电、并且在 DPM 模式(补充模式)>>中可以放电

-运输模式>>无法放电

我想知道为什么在运输模式下针对双向完全禁用 BATFET。

运输模式中的 BATFET 如何控制？  BATFET 看起来像 背靠背 FET、如下所示。

谢谢

TAMIO

  • 0
    TI__Guru**** 2393725 points
    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    Tamio-San、

    BATFET 与您描述的背对背 FET 等效、因此在运输模式下没有体二极管。 BATFET 的导通和关断由栅极控制。

  • 0
    TI__Guru**** 2393725 points
    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。
    您好、Eric
    这意味着、当充电器处于正常模式时、SYS 引脚侧的 FET 始终打开、BAT 引脚侧的 FET 通常受控。 另一方面、当充电器处于运输模式时、两个 FET 都关闭。 我的想法是否正确？
    谢谢
    TAMIO
  • 0
    TI__Guru**** 2393725 points
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    您好、Tamio、

    您几乎是对的、实际上它是一个具有体二极管开关功能的特殊 FET。 因此体二极管的方向始终为从低压侧(VSYS 或 BAT)到高压侧(VSYS 或 VBAT)

    阿伦