This thread has been locked.

If you have a related question, please click the "Ask a related question" button in the top right corner. The newly created question will be automatically linked to this question.

[参考译文] BQ24780S:运输模式

Guru**** 2551110 points
Other Parts Discussed in Thread: BQ24780S

请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/756870/bq24780s-shipping-mode

器件型号:BQ24780S

什么是运输模式? SRN 引脚应何时放电电流?

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。
    您好!
    运输模式的目的是在产品运输过程中避免电池功率耗散。 长时间保持电池电量将会有所帮助。
    您可以在计划将产品发货时继续运输模式。

    谢谢
  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    在数据表的8.2.2.3中,我们可以看到:“如果 SRN 引脚上的电压保持高于电池组 UVLO 的时间过长,某些电池组可能会再次唤醒。”

    在我看来、当 系统完全关断时、电池将通过体二极管持续向系统提供电流、  因此 VSYS 将被上拉、然后某些电池组可能会唤醒。

    因此、我们应启用运输模式以对 SRN 的电流进行放电。 如果没有电池提供的电流、VSYS 将会降至0以最大程度地降低静态电流。

    我不知道我是不是对的。

    如果是、 在运输模式下仅需140ms 的放电电流、 我们是否应该频繁启用运输模式? 或者,当我们启用运输模式时,IC 将在需要时自动放电流? 放电电流的阈值是多少。

     

     

  • 请注意,本文内容源自机器翻译,可能存在语法或其它翻译错误,仅供参考。如需获取准确内容,请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    您好!

    此充电器的运输模式功能应与电池组的内部 MOSFET 配合使用。 在启用运输模式之前、应向电池组发送命令以关闭内部 MOSFET、以强制电池断开与充电器的连接。 但是、由于电池连接器中仍然存在偏置电压、因此可重新强制电池组再次导通。 因此、启用运输模式可强制 BQ24780S 通过 SRN 引脚对残余电压进行放电。

    当客户正常使用时、您不需要频繁启用运输模式。 仅限从工厂发货的产品。

    谢谢